当前位置:数码 > 智能出行 > 正文

移动出行下一个十年的发展趋势如何?

2017-11-06 13:46:37       来源:南方日报(广州)

在近日的“2017全球未来科技大会上,未来出行成为了大会关注的议题之一。随着近几年人工智能的发展,无人驾驶技术也逐渐进入人们视线。如今的无人驾驶技术发展怎样?将如何改变人们的出行方式?而随着环保观念的日渐增强,新能源汽车目前的应用状况如何?推广难题在哪?对于无人驾驶和新能源汽车的发展,业内认为这两项技术都存在一定痛点,需要进一步的技术发展和设施完善,未来将颠覆人们的出行方式和理念

移动出行下一个十年的发展趋势如何?

在未来出行科技论坛上,艾媒咨询集团CEO张毅、小鹏汽车副总裁谷俊丽、追梦者基金&创新谷创始人朱波、租租车副总裁郑成俊、盼达用车副总裁岳腾等嘉宾对于“发现移动出行下一个十年的发展趋势”进行了探讨。

出行方式发生怎样的变革?

谷俊丽:一百多年前,人们还是依靠马车、驴车等来解决出行问题,直至上世纪福特生产出第一代汽车,人们的出行方式才有了显著改变。在其后的整个世纪里,汽车一直在不断发展。如今的互联网使汽车从燃油化发展到了电动化,我希望未来能实现自动化的革命,让汽车变得数字化、智能化。在硅谷,无人驾驶是目前人工智能中最火爆的应用,过去两年时间内有大约100家创业公司希望能实现无人驾驶。我设想,未来的汽车是一个移动机器人,能够驾驶车辆到世界各个角落。

朱波:我认为,智能出行是巨大的刚性需求,目前也有不少公司在研究无人驾驶技术。在大城市里,上下班堵车会浪费人们很多时间,无人驾驶未来会颠覆人们的生活方式,同时对道路建设、城市管理产生巨大影响。早在上世纪80年代末,人工智能产生过一次浪潮,但是很快就熄灭了,因为当时的计算机能力没有达到要求,人工智能只能是乌托邦式的理想。而随着1997年计算机在国际象棋中战胜人类,到2015年阿尔法狗的出现,不难发现世界在发生重大变化。人工智能未来就会像水电一样无处不在,它不是一个行业,而是成为一个部件。

张毅:我预计分时租赁在未来三年会有爆发式的增长。以澳洲为例,当地没有高铁出行的方式,游客打车出行的价格又偏贵。相比之下,分时租赁的出行方式价格较低而且比较方便,分时租赁的发展潜力很大。目前,其他很多国家和地区的打车费用都较高,比如在日本从国际机场到市区,打车要花费700-1000元人民币,分时租赁的需求还是比较普遍的。

郑成俊:出境自驾正在成为人们旅游的热门出行选择。国家旅游局的数据显示,2016年中国公民出境游的数字已经达到1.22亿人次。中国出境自驾游的比例在2013年的时候是接近0%的,到2016年这个数字已经上涨到了3.34%。虽然占比依旧不多,但是近年来基本上是翻倍增长。美国2016年的出境自驾游比例为46%,意味着将近一半的美国人到国外游玩时会选择租车的方式,日本的这个数字也将近40%。与美国、日本等国家对比,中国的出境自驾游行业还有非常大的潜力。

如何看待无人驾驶技术的发展?

张毅:短期内,无人驾驶汽车市场规模变化不大。前不久,百度的李彦宏通过无人驾驶去开会,结果受到交警的处罚,其中质疑的声音非常多。无人驾驶最关键是立法,美国要通过立法去实现无人驾驶的推广其实是挺难的,而在中国,执行力可能相对较强。

谷俊丽:目前,辅助驾驶已经基本能够实现产品落地,帮助改善人们的生活。而全自动无人驾驶,是特定场景下的运用,限定会相对较窄。如今有部分传统车厂通过在车上安装传感器,使汽车“有眼睛”,增加辅助性的警告环节来协助人们开车。

以传统的人脸识别或者图片识别为例,90%的精度已经能超越传统的算法了,但是汽车出行要满足安全车规,就是意味着精度要达到99.999%。截止到今天,所有的技术依然解决不了L4(高度自动化)、L5(完全自动化),所有专家聚集起来利用所有算法也解决不了L5的问题,这是算法的创新和人工智能研发的过程。希望大家给予技术成长的空间,技术演进到一定程度将会出现新产品为大家服务。

无人驾驶技术核心是什么?

谷俊丽:虽然无人驾驶是根据算法驱动的核心技术来定义的产品,但从本质上来讲,这是一门实践科学。无人驾驶是人工智能中最具挑战性的应用,最终一定是要完成可落地、可生长的无人驾驶部署方案。其中,可落地是指真车从实验室走出实际运用中,可生长则是把反馈收集重新定义问题,在此基础上再次创新,这是一个循环迭代的过程。互联网汽车是一个完全数字化的产品,如果是传统的机械汽车,维修要开到4S店,互联网汽车可以进行软件的空中升级。如果在汽车上能实现这点,这就是快速迭代的关键核心途径。

发展无人驾驶技术要抓住以下关键要素。第一点是数据,在真实的物理世界中,任何科学家都没有建立模型,要通过传感器把真实数据搬上云端,这是算法演进的基石。第二点是AI算法,这是发展的核心,通过人工智能进行升级,才能实现智能化。最后,尽管算法非常厉害,如果不能运用到车辆上也是徒劳,车是一个嵌入式的环境,需要有像云端这样非常奢侈的计算能力。目前,无人驾驶技术的痛点也是围绕这三个因素,需要进一步提高。

新能源汽车的发展现状如何?

岳腾:目前新能源汽车的销售主要面对两种客户,在限排城市主要的销售对象是用户;在不限排的城市,大多数是卖给B端(商家),很少卖给C端(用户)。新能源汽车还未完全推广给民众,主要是因为价格高、续航里程短、充电困难、基础设施不足等问题。新能源汽车有那么多的痛点,企业如果想让用户买单,在短时间内是不可能的,需要企业不断地结合上下游设施来共同推进。

郑成俊:目前,出境自驾游的车辆还是以燃油车为主,新能源汽车的租赁较少。不过,在瑞士有一条新能源汽车的自驾游线路,每隔一段路程就会设立充电桩,纯电动车在这条线路上行驶是完全没有问题的。现在越来越多国家在完善充电桩的基础建设,同时也在大力推动电动车和无人驾驶技术的发展。

张毅:未来3—5年内,新能源汽车的增长速度会非常快,大概有30%-40%的增幅。近日,工信部对新能源汽车的规划很有道理。如何缩小我国汽车行业与他国间的差距,另开赛道是有机会的。未来,新能源汽车会有很大的改变。

智能出行如何影响环保?

郑成俊:在境外租车这块,我们目前在跟部分国家的旅游局、环保部门建立合作项目,以推动更多中国用户选择清洁能源汽车。租车平台可以通过打折或者规则引导更多用户使用清洁能源汽车,为环保做出一份贡献。

朱波:从短期来看,推动智能出行要重新改造道路,需要付出一定代价,不过今天的一切投资都是值得的。从长远来看,在未来10—20年内,智能出行对环境是有保护作用的。自动驾驶技术可以使道路更加顺畅,减少电耗等资源损耗,对环境是有好处的。我对智能出行非常乐观,新能源汽车、无人驾驶、车辆共享等会给未来的环境优化带来很大改善。(记者 彭琳 实习生 梁锶明)

圆桌嘉宾:艾媒咨询集团CEO张毅小鹏汽车副总裁谷俊丽追梦者基金&创新谷创始人朱波租租车副总裁郑成俊盼达用车副总裁岳腾

相关新闻

科学 猎奇 娱乐 游戏 汽车 手游 金融 家居

新闻频道
国内国际社会评论文史专题经济新闻图库老照片
军事频道
军事要闻中国军情国际军情军事历史网友原创军事专题军事图库武器装备军事文化
汽车频道
车闻Update漫话车型漫记车映像实拍解析行业动态新车资讯独家评测汽车生活人文之旅
教育频道
留学移民高考中小学拒讲堂师说商道商论
游戏频道
游点意思网络游戏网页游戏单机游戏手机游戏军事游戏游戏产业发号中心游戏美女图说游戏囧游囧事
科技频道
业界互联网行业通信数码手机平板IT硬件相机笔记本家电产品库
旅游频道
X旅行视界目的地 美图发现社区
文化频道
专题非遗沙龙历史艺文博览读书图库书画禅文化
书画频道
资讯收藏展览在线展厅艺术家视觉专题
体育频道
国际足球中国足球NBACBA 综合体育图片汇总专题策划
视频频道
新闻军事中华出品原创娱乐纪录片微电影决胜海陆空
娱乐频道
明星电影电视音乐专题图库论坛
公益频道
老兵出镜老兵动态老兵资料库关爱老兵在行动公益组织公益人物
城市频道
城市聚焦城市设计城市生活城市策划城 市图赏城市加盟城市论坛
社区频道
中华论坛网上谈兵中华拍客社会时政国际风云生活消费休闲旅游美丽女人娱乐八卦经济风云情感世界文学天地
好医生频道
保健养生疾病防治行业资讯名医谈健康 医生专栏食疗跑步
经济频道
国内宏观海外经济产经商贸时尚消费电商眼球儿企业故事专栏评说识局经济