深圳地铁6号线工程6102标段合薯区间150米大跨桥30日合拢，该桥是目前中国地铁领域最大跨度的V型刚性结构连续梁拱桥。

该150米大跨桥位于深圳地铁6号线一期工程第16个区间，结构形式为四墩三跨，全长330.122米(90.331米+150米+89.791米)，线路平面位于半径为550米的曲线上。

深圳地铁集团建设总部相关负责人表示，与传统连续刚构桥相比，该桥结构上充分发挥了梁体和拱肋的各自优势，拱肋承担弯矩和轴向压力，梁体承担弯矩和拉力，整体造型美观，结构轻盈，投资经济，与周边环境协调统一，是城市轨道交通桥梁建设理念的一种创新。

该段工程由深圳地铁集团建设、中铁南方总承包、中铁北京工程局负责施工。据介绍，在工程建设过程中，参建单位克服了交通疏解难、施工场地窄、技术标准高等困难，攻克了C60高标号大体积混凝土施工水化热导致混凝土开裂的技术难题;运用BIM(建筑信息化模型)技术，对施工管理和作业人员进行可视化交底;针对大跨桥V型刚性结构连续梁拱桥施工困难大的特点，动态完善桥梁施工过程的风险评估及管理体系，实现了施工安全、质量、进度的有效控制。

150米大跨桥的合拢标志着深圳地铁6号线桥梁施工进入收尾阶段。据了解，深圳地铁6号线全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座(其中地下站5座，高架站15座)，建设期为2015-2020年。二期工程从深圳北站预留高架工程引出，止于科学馆站，途经龙华、福田、罗湖三区，长约11.8km，设车站7座，均为地下站，建设期为2016年-2020年。

深圳地铁6号线是联系深圳核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市快线，建成通车后，将改善区域交通、加速深圳特区经济一体化进程。