回顾过去50年左右的时间,保时捷赢得勒芒比赛似乎就像大多数人换袜子一样。它是24小时比赛历史上最成功的品牌,最近一次则是在2017年凭借919混动车取得了总冠军。虽然该公司决定修整几年,但它将在2023年世界耐力锦标赛赛季中带着新的技术重新杀回来,这次它将装上双涡轮增压V8动力。
这辆尚未命名的汽车则是为了在世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛的新LMDh级别中运行。这意味着它将参加传奇性的耐力赛,如勒芒(当然)、赛百灵12小时赛和代托纳24小时赛。
传动系统的细节显然是保密的,但除了布局外,目前知道包括新V8发动机将跟混合动力技术搭配并使用可再生燃料。保时捷称,在比赛中的动力输出约为670马力。
LMDh级别非常33酷,因为它为制造商在发动机设计方面提供了大量的变量供其发挥。气缸数、布局和排量几乎是开放的,而发动机的转速上限为10,000 rpm。还有一个声音限制,即通过时的110分贝。
还有一个最小的发动机重量为396磅,这包括所有的进气和排气部件以及涡轮增压器和充电冷却硬件。最后,最大功率被限制在697马力,扭矩曲线受到严格控制。从理论上讲,所有这些的结果应该是供车迷享受的多样化的网格。
保时捷的LMDh原型车将在明年1月的2023年代托纳24小时耐力赛中正式亮相。
【来源:cnBeta.COM】
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