据联合国估计，全球有超过30亿人的生计依赖于海洋和沿海的生物多样性。中国很早就已将可持续发展视为重要的发展指导方针之一，比如利用水资源和海上运输路线，包括在北极地区的运输路线，在这有一条重要的运输走廊 —— “北方海路”。中国将这一运输走廊看作是“一带一路”全球化倡议中“冰上丝绸之路”的组成部分。

什么是“蓝色经济”

“蓝色经济”涉及的行业比较广泛，其中有航运、港口基础设施、沿海可再生能源、渔业、生物技术、海洋研发和教育等。

目前，全球约80%的货物是通过海运运输，所以海运可以被认为是“蓝色经济”发展的其中主要动力之一。2022年，海运物流总额为771亿美元，共有约5.8万艘船舶参与了这一项国际贸易，预计到2032年，这一行业的总额将增至1515.7亿美元。因此，开通新海运路线将从创造就业机会和增加海上贸易量上促进“蓝色经济”的发展。

按照中国海洋战略目标，“蓝色经济”可以让国家积极发展渔业、水产养殖业、造船业和利用这些行业的资源，并创造新的就业机会，因为中国一半人口居住在沿海省份，而“一带一路”倡议是促进整个亚太地区贸易和可持续发展的推动力之一，其目标是扩大海上合作。

北方海路与中国“蓝色经济”

“一带一路”倡议的目标还有促进亚欧非大陆及邻近其海域地区间的持久联系，建立和加强"一带一路 "沿线国家间的合作伙伴关系。“一带一路” 倡议目前正顺利推进中。

截至2023年，共有147个国家加入共建“一带一路”大家庭中，这些国家总人口占世界总人口的三分之二，GDP总量占全球GDP总量的40%。这一倡议已经吸引到了1万亿美元，并创造了约42万个就业岗位，由此能够提高约4千万人的生活水平。

“冰上丝绸之路”是“一带一路”倡议的其中一个项目，指的是北极穿越北极圈连接北美、西欧和东亚三大经济中心的北极海运航道，并且大部分航段都经过“北方海路”。“北方海路”是一条沿俄罗斯北极海岸从喀拉海延伸到远东的海运走廊。哈尔滨东北农业大学副教授顾尔康表示：“近年来，许多国家都纷纷响应中国提出的‘一带一路‘倡议，因此，他们为经济增长开辟了新空间。在这关键点上，北方海路具有战略意义，它为发展国际贸易和海洋经济的发展创造了新机遇，也缩短了中国港口与许多欧洲城市间的距离，这使贸易过程更高效且便捷。此外，”北方海路“也能够避开波斯湾和马六甲海峡政治经济紧张局势所带来的影响，毕竟运输安全对货物运输来说也是具有经济意义的。”

“北方海路”突显优势

中俄两国一直长期合作，包括能源领域合作。中国企业是俄罗斯在北极亚所开发项目“马尔液化天然气”（Yamal LNG）和“北极液化天然气2号”（Arctic LNG-2）的股东，而这些项目与开发“北方海路”北极主要航道息息相关。

圣彼得堡彼得大帝理工大学商业管理高等学院教授阿列克谢·法捷耶夫指出：“在联合国193个成员国中，中国是约140个成员国的主要对外经济合作伙伴，并且有超过一半的国家依靠中国来供应商品和提供技术，而通过‘北方海路‘可以为此解决货物运输问题，最主要的是可以安全运输。从中东地区的紧张局势来看，‘北方海路’的作用正日益增强。现在由于运输保险和保险费，船舶海运运价已上涨，这最终加在了运输货物的成本上。“

就如之前文章所提到过的，“北方海路“是欧亚大陆间最短的海运路线，途经北冰洋海域。“北方海路”对跨境运输的吸引力源于这是一条在时间上比经苏伊士运河运输短几周。例如，从鹿特丹到上海经“北方海路”到上海的距离为1.61万公里，而经苏伊士运河则要超过1.95万公里，这同样能降低亚欧大陆间货物运输成本，据估计能降低35%。

开发“北方海路“给中国带来的积极影响是显而易见的。法捷耶夫强调说：“如今，从中国出口的货物有一半是可以经‘北方海路’运输。‘北方海路’显然是中国经济增长的驱动力。如果中国开始参与‘北方海路’的基础设施建设和发展，那么其工业领域会获得大量游戏。国际合作可以成为一个国家经济增长的强大动力。”

海运去碳化

中国在造船业上是领先国之一，它高度重视建造“智慧“、“绿色”的港口和船舶，运用智能技术和采取各种防污染和净化海洋的措施。

总而言之，现如今大多数国家工业和基础设施项目的开发与实施，如果不符合可持续发展理念，是不可行的。联合国战略指出，航运业的任务之一是到2030年温室气体排放量要比2008年减少40%。航运业计划通过提升船舶能效、引进新技术和使用碳氢化合物排放量低或为零的燃料来完成这一任务。

前不久，俄罗斯国家原子能公司(ROSATOM，“北方海路”基础设施运营商并管理着世界上唯一的核动力破冰船队)与迪拜环球港务集团 (DP World)达成一项有关建立一条经“北方海路”定期集装箱运输路线的协议。这条运输路线的出现预计可以使经北极集装箱运输量增加。

然而，俄罗斯国家原子能公司一再强调，在实施北极地区的项目时，要遵循“不破坏“原则。因此，关注的重点是，减少大气和水污染物及工业废料量的排放。

打造可持续航运指的是，它不仅要符合俄罗斯生态环境标准，还要符合国际生态环境标准及最佳环保实践方法。正因为如此，从2021年起，会进行定期环保监测：对北极地区水域的水面和水下生态环境安全进行一整套系统地研究。有超18个与保护环境和生物多样性相关组织加入了环保监测这一项目，也包括来自中国的。

经济且环保

之前相关的文章中提到过，中国对发展“北方海路”感兴趣，因为这条海上运输走廊是“冰上丝绸之路”组成部分之一。经这一走廊的路线竞争力正在增强，并将持续增强，因为它可以让现有的运输路线更稳固，且能对其进行补充，从而显著加强全球贸易稳定性。

此外，穿越北极货物运输全年服务的启动将为全球“蓝色经济”发展做出重大贡献：将创造更多就业机会，能使地区GDP增加，并能为相关行业的发展注入新动力。

如今，对中国这样与大多数国家有经济联系的的世界强国来说，“蓝色经济”具有实际意义，并应顺应包括生态环境方面在内的现代趋势。 “北方海路”的开通和在北极地区的存在让中国有机会建立物流体系，保证各种货物运输的安全、快速和稳定性。 北方这一运输通道是中国“蓝色经济”进一步发展的强劲动力。

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