从去年开始，新能源汽车行业便打起了价格战，到了今年也没有消停的迹象，甚至变本加厉起来。其中，比亚迪使出“电比油低”的策略，抢占燃油车的市场份额，而特斯拉则打出了金融牌。

新能源汽车行业疯狂内卷的同时，车企的日子也越发艰难。这一两年，有不少车企出现了不同程度的问题，其中包括曾经造车新势力“四小龙”的一员，威马汽车。

威马汽车表示，因受疫情影响，资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响，公司陷入了经营困境。但是，威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。

如今，2024年已过半，威马汽车迎来希望了吗?

虽然威马汽车依然还没有摆脱负面，但已经看到了曙光。去年，威马汽车就开展了自救行动，包括出海、引入战略投资人等。

今年3月底，威马汽车就传出了好消息。通过重整程序，威马汽车已收获到4家资本的投资意向。目前，威马汽车正在积极推动投资人谈判，预计将在不久之后得到新资金注入，从而推动复工复产，摆脱当前困局。

而威马作为中国首批造车新势力的一员，能够得到多家资本的青睐获得他们投资意向，投资者更多的也是看重的优质资产。

对于新能源车企来说，最重要的莫过于造车资质。来自造车新势力的威马汽车手里就有两张生产牌照。

据了解，在2017年，威马汽车斥资11.8亿元收购了黄海汽车，获得了生产资质。随后，威马汽车又通过收购了中顺汽车控股有限公司，拿到了第二张造车资质。

为什么说造车资质重要呢?对于车企来说，生产资质相当于准生证。没有生产资质，车企是没有造车资格的。

就连小米也为造车资质发过愁了。当时，为了解决造车资质的问题，小米借用北汽的资质。

不过，对于小米汽车来说，借用他人的资质并非长久之计。近日，小米汽车造车迎来重大进展，即获得了独立造车资质 。据工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，“小米牌”纯电动轿车亮相。

小米汽车费尽心力都要获得造车资质，可见其重要程度，而手里有两张的威马汽车，无疑有了翻身希望。

虽然目前威马汽车陷入了危机，但在两张生产资质的加持之下，依然对资本有较强的吸引力。

如今重整程序正在进行中，并成功赢得了4家资本的力挺。也就是说，威马汽车即将获得“新鲜血液”注入，有望打赢一场漂亮的“翻身仗”。

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