近日，国家重点在建铁路工程--滨洲铁路博克图至西岭口段改线工程先行永久用地和临时用地均已获批，标志着滨洲铁路改线工程的征地拆迁工作取得了突破性进展。时值七月，奋战在滨洲铁路改线项目征地拆迁一线的党员们，用实干和奉献为中国共产党建党103周年庆祝献上一份深情地贺礼！

滨洲铁路是我国重要的路网主干线；是国家“一带一路”东通道的重要组成；是东北“三纵四横”铁路网主骨架的横向骨干。滨洲铁路起点为哈尔滨市，终点为满洲里，距今已有百年历史，满洲里地处东北亚经济圈中心地带，是国务院确定的国家重点开发开放试验区。境内满洲里口岸是中国最大的陆路口岸，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。博克图至西岭口段既有线路上行方向为连续长大上坡道，货物列车速度低，列车运行时速最低为25公里，严重制约着线路运输能力。

为有效破解运力瓶颈，滨洲铁路博克图至西岭口段改线工程于2024年1月开始招标建设。工程项目位于内蒙古自治区呼伦贝尔盟牙克石市境内，线路全长38.46km，全线设隧道2座，长18.521km，其中大兴安岭隧道长14.97公里是全线重难点控制性工程；设桥梁4座，长3.994km，桥隧占比75.6%。项目建成后，线路设计时速达120公里，将有利于优运输组织，节约运营成本，提高运输效率，消除运营安全风险。

俗话说，万事开头难，但最难的当属征地拆迁。滨洲铁路项目穿越国家一级保护林地、巴林雅鲁河国家级湿地公园和国家级文物保护区中东铁路遗址，涉及地类杂、审批要求严、协调单位多、征拆难度大。

地方政府党委和基层党组织充分发挥党建思想政治工作优势。呼伦贝尔市、牙克石市相关领导和部门同志多次进行现场调研，召开征拆工作专题会议，对部分难征、阻征问题进行协调解决。牙克石市博克图镇党委与中铁三局滨洲铁路项目党工委开展“党建+征地拆迁”活动，国铁集团哈尔滨局既改管理部党总支联合中铁三局滨洲铁路项目党工委开展“党建联建共创”活动，通过“党建+征地拆迁”“党建联建共创”活动，为及时协调解决征地拆迁的难点、堵点问题搭建平台，激发了动力、形成了合力。负责征拆工作的党员干部走村串户，向拆迁户宣传相关法规，诉说国家政策，帮助他们解决力所能及的困难以博得他们的理解和支持，充分发挥了基层党组织在征地拆迁工作中的战斗堡垒作用，让鲜红的党旗飘扬在征地拆迁工作最前沿。

面对急难险重任务，党员干部必须冲锋在前。为加快项目征地进度，中国铁路哈尔滨局集团公司组织中铁三局集团有限公司各参建单位抽调党员骨干共成立六个征拆工作小组分别在呼和浩特、呼伦贝尔、牙克石现场办公，从自治区、市、县各个层面同步推进征地拆迁工作。党员干部充分发挥示范引领作用，国铁集团哈尔滨局既改管理部指挥长张忠伟谋篇布局，每周召开专题会推进征拆工作进度，牢牢掌握工作主动权。征拆部长张岩、海拉尔分指关玉钦积极组织征拆工作日例会，及时跟进征地手续、生态红线有限人为活动论证报告审批进度，签订征拆补偿协议，为红线内永久用地早日批复日夜操劳。通过认真研究国家、行业最新政策文件，积极寻找工作突破口，最终实现了自治区范围内首例工程建设项目永久先行林地和先行用地的批复，为临时用地批复和项目开工创造了条件。

中铁三局滨洲铁路项目征拆部冯浪、武强熟练掌握临时用地审批流程，积极与呼伦贝尔市、牙克石市各级政府，呼伦贝尔林草局、自然资源局等相关单位进行点对点对接，保证了临时用地与先行用地同步报批完成，成为自治区重点在建铁路项目征地工作的“开路先锋”。

系统布局建设东北现代基础设施体系，加快论证建设高铁网和铁路网；构筑我国向北开放新高地，加快建设重要陆路通道等基础设施。滨洲铁路改线工程的开工建设，满足“一带一路”运能需求的坚实保障；是响应“东北全面振兴取得新突破”的重要举措；是落实交通基础设施“联网、补网、强链”的客观要求；是改善线路基础设施条件和提高运输效能的关键抓手。同时，对保障满洲里、黑山头口岸畅通具有非常重要的意义。

责任编辑：kj005