4月13日，长安汽车在重庆召开的2022全球伙伴大会上，正式发布了酝酿已久的新能源汽车品牌“深蓝”。

4月21日，长安新能源举行的技术分享会上发布了长安深蓝的产品孵化器——全电数字EPA1平台推出。

5月6日，长安深蓝C385实车正式亮相，CEO邓承浩在线亲自验车，入局直播带货之路。

长安深蓝紧锣密鼓的朝向新能源领域进阶发展。

“被需要”的长安深蓝

不会说车的CEO不是好的CEO。

年仅36岁的CEO邓承浩看似和长安深蓝品牌一样年轻，其实他已经是长安汽车的“老人”了，在长安新能源已经工作十余年之久。

这就和长安深蓝这个品牌一样，和别的从零开始的新势力不同，长安深蓝依托了长安汽车这么一个稳稳的根基，即便是面对国内新能源的搞市场占有率，也敢“强势”入圈。

“技术立本，绝对是长安深蓝产品的核心优势和强大实力！”邓承浩强调。

据了解，长安深蓝全电数字平台，长安汽车历时五年打造的多补能形式的电驱专用平台，是全球首个可以实现纯电动、增程和氢燃料电池三种技术路线的平台，具有高效率、高性能、高智能和高安全“四高优势”。

这其中，全球首发的微核高频脉冲加热技术，通过随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡算法、电芯安全与寿命控制、动力系统耐久性设计等几大创新性技术群共同作用，可实现在在零下 30 度的环境中维持电池性能，将低温动力性提升50%以上，低温充电时间缩短15%以上。不仅如此，电池 BMS 接入云平台管理，全面改善电车冬季用车困难的同时还保证电芯安全性。

而电池续航一直是需要改产的痛点，长安新能源技术团队正是通过长时间的调研和实践，着力打造被消费者需要的高性能产品。

长安深蓝首款量产车型C385也正是得益于此，届时将推出纯电版、增程版以及氢燃料电池版共三种动力车型。

纯电动车型将采用单电机后驱布局，最大功率可达到190kW，综合续航可达700km以上（CLTC），综合电耗为12.3kWh/100km，官方实测0-100km/h加速仅为5.9秒；增程式混动版综合续航里程可达到1200km以上（CLTC）；纯电动版综合续航里程为200km以上，馈电能耗为4.5L/100km；氢燃料电池版车型的综合续航里程可达到700km以上（CLTC），其中馈电氢能耗为0.65kg/100km，并且可以实现3分钟补能。

长安深蓝的“小目标”

仔细分析数据就会发现，2021年，国内新能源汽车销量超过352万辆，而这其中的发展呈现出“哑铃式”市场。在目前中国新能源汽车市场的销量结构中，10万元以下和30万元以上这两端的车型，都是销售主力军，但15-30万元区间的新能源车，尚没有打开局面。

这恰好就是长安深蓝这一全新品牌的思量，如何“强势”打开15-30万元的中端新能源市场。

今天，长安深蓝CEO亲自在线验车，官方预约通道也同时开启。

通过介绍，我们得到关于这款“强势”产品深蓝C385的一些数据。

首先是尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4820mm、1890mm、1480mm，轴距为2900mm，车身尺寸相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。风阻系数低至0.23Cd，与Model 3水平相当，达到行业领先水平。

而在此前的报道中，邓承浩就豪言道——“深蓝C385就是奔着特斯拉Model 3而去的，就是要抢它的市场份额。”

随着CEO邓承浩的在线验车，我们也更深入的了解到C385车型的内饰设计。整体风格透着简约感和科技感，中控台上采用了14.6英寸的悬浮式中控屏，展现出浓烈的科技范儿。

通过展示，我们发现屏幕可以看到车内，并且配备电动尾门、车载Wi-Fi、个人热点、蓝牙、手势识别、语音控制等功能。中控下方则是空调控制，车内还将配有座椅加热以及通风功能。此外，新车的中央扶手、车门饰板以及座椅等处预计将采用富有质感的材质包裹，档次蹭蹭蹭的往上提。

擎动说：

有一说一，长安汽车真的蛮耿直的。CEO邓承浩自曝新车一点也不含糊，从车辆外观、内饰以及配置等方面驾轻就熟的为自家“带货”，可谓惊喜满满。

而这，都向观众直接传达了长安深蓝阔步迈进新能源时代和主攻中高端市场的的决心，也体现出了长安作为后来人的勇气和底气。给长安深蓝这位后来者一些时间，相信它可以以更从容的姿态站稳脚跟。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005