交通网络作为重要基础设施，深刻影响着经济社会发展。去年，国家发改委在关于《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的批复中明确提出要打造“轨道上的大湾区”。如今，从广东省“十四五”规划纲要强调携手港澳打造国际一流湾区，到广佛都市圈迈向全域同城新蓝图，无一不对交通建设提出了更高要求。

目前，佛山正在推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”发展。湾区枢纽“强筋壮骨”，离不开前后方各建设者的齐心协力，如以佛山农商银行为代表的金融力量。

改革开放掀起经济建设热潮，彼时，破解交通瓶颈成为佛山的当务之急。在资金有限的情况下，一个由佛山首创的建设模式——“借款建桥、收费还贷”模式，打开了交通发展的新局面。

五区整合之后，佛山迫切需要打通城市现代化发展的主动脉。2004年1月7日，佛山成立了“一环”工程指挥部，彼时，佛山贷款200亿元，其中130亿元用于一环建设，解决资金问题。正是在这一阶段，佛山农商银行全力支持一环建设金融需求。

“佛山一环建设项目资金需求巨大，佛山采用银团贷款形式解决资金。”佛山农商银行相关负责人回忆，项目第一期金额为50亿元，佛山农商银行作为首批参与银团贷款的银行机构，共给予信贷支持近2亿元，有效助力佛山一环项目建设。历经三年多的攻坚克难，2006年11月18日，佛山一环正式通车，使得佛山五区、广佛间的往来大大提速。

金融支撑交通干道发展的故事自此开篇。作为佛山第三家千亿级农商银行，佛山农商银行在更多业务领域开展服务创新，为佛山交通全面发展导入“活水”。

迈入“十四五”，目前佛山在建地铁线路中，佛山地铁3号线备受关注。线路起自狮山东站，终点为顺德学院站，线路全长约66.5公里，共设置36座车站。在佛山轨道规划线网中，它是最长的地铁线路，覆盖禅城、南海、顺德三区，为贯通佛山南北的主干线。

佛山农商银行是最早为3号线提供金融支持的银行之一。“当时项目方的信贷需求比较急，我们专事专办，快速响应，在3个工作日内完成了信贷审批。”佛山农商银行总行营业部总经理罗志成表示。

佛山农商银行主要支撑3号线前期整理相关投入。数据显示，3号线总投资预算超400亿元，其中，项目前期投入就需要大量资金。为支持佛山城市轨道交通三号线项目前期整理工作，佛山农商银行于2016年向项目建设方授信5亿元，信贷投放2亿元，主要用于补充企业由于陆续支付启动资金等造成的营运周转资金缺口，有效支持了这一佛山重大民生工程的建设推进。

从支持佛山一环项目，到为地铁项目送去金融“及时雨”，佛山农商银行服务重大基础设施建设，见证了佛山交通事业发展的迭代变迁。佛山交通未来可期，而金融服务交通发展的故事仍将继续。

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