另外，救援部门紧急从周边地区协调了大批饮用水、食品免费提供给乘客，当地已开通紧急救助电话，方便乘客及时获得帮助，印度政府部门已宣布对此次事故中遇难者家属给予补偿，其中遇难者每户补偿50万卢币，严重受伤者每户补助5万卢币，一般伤员补偿2.5万卢币。

据悉，现场救援和清理工作还需几日才能陆续完成，此次事故导致坎普尔交通正常恢复也需一段时日。印度铁道部部长已下令调查此次事故原因，表示将对事故责任人严查到底。印度铁路国务大臣说，火车出轨的直接原因可能来自于铁轨的断裂。

据了解，这可能为近5年来印度最严重列车事故。出事列车属于巴特那来往印多尔的高速列车。目前印度火车主要分为特快、直快、快速与普通旅客列车4类，其中平均时速约为百公里/时。值得注意的是，即便是速度最快的特快车型，时速也没有超过160公里。至于普通客车时速通常徘徊在30至50公里/时之间，可谓是龟速。

印度火车具有频繁停站与不可预知的长时间晚点特点，火车上没有报站人员和工具，所以乘客要在出行之前计算好停站次数，以免下错站。以往记者去外地出差会经常乘坐印度火车，对于印度火车有自己的直观感受，印度的火车相对比较老旧，而且铁轨等基础设施长年得不到更新，有的火车站老鼠为患，时刻影响着列车的运行安全。

此次事故的直接原因来自于铁轨的断裂，但是更为深层次的原因，则是印度铁路部门现行运行系统已经满足不了现在需求，同时铁路部门的官僚作风和安全意识淡化，机车和铁轨的陈旧维护不到位等因素，也成为了此次事故的深层次原因。

印度现在是列车脱轨和相撞事故的高发国家，2016年5月1日晚，一列火车在印度北方邦哈布尔附近脱轨，造成12名乘客受伤。2015年8月4日，一列从北方邦开往孟买的客运列车在中央邦通过一座桥梁时脱轨。几分钟后，一列反方向客运列车在同一地点脱轨，数节车厢坠河。事故造成31人死亡，100余人受伤。2015年3月20日，还是在北方邦，一列列车，在行驶到巴雷利市附近时意外脱轨。造成30多人死亡，50多人受伤。2013年8月19日，在印度北部比哈尔邦，一列火车撞入横穿铁路的人群，造成37人死亡，多人受伤。

为什么印度类似事件频发?李明表示，印度铁路系统虽然有种种缺陷，包括拥挤、经常性延误、官僚习气、火车出轨等问题，但是印度人在出行选择上，仍会投火车一票，这是因为对于大多数印度人来讲，机票价格太昂贵，而且公路系统破旧且不发达，火车则是最方便的出行方式。全国大中小市区都建有火车站，换乘方便，而且能够让印度的白领、中产阶级和贫困人群各取所需，他们可以根据自己的经济承受能力买适合自己的车票，在同一趟火车上，不同车厢因为硬件设施与乘务服务差异，其最高价与最低价往往会有10倍以上，对于如此庞大的运输系统，印度政府部门并没有投入足够资金进行更新维护，许多铁路仍是殖民时期遗留物，这已大大超出使用期限。设备的陈旧和维护意识的淡化以及运营系统的老化，使得印度火车经常发生火车出轨和相撞等交通事故。