1800余年前，隆中一对，诸葛出山，历史进程自此改变。

千年后的今天，古蜀地却又迎一“诸葛”横空出世。8月29日，扎根古蜀积淀160年的中国车企长安汽车，开启第二届科技生态大会，并正式发布智能品牌——诸葛智能，随之首度亮相的还有“新汽车”CD701原型车，一系列阶段成果呈现出勃勃智能化雄心。

历史，总有很多共性。明眼人不难看出，人类出行史正开演“东汉末年”，这亦是群雄逐鹿百年一遇的历史巨变前夜。整个道路交通体系在互联网、人工智能等催动下掀起巨浪，新势力崛起、旧规则被打破，汽车赛道将如何“重分天下”被打上问号。

谁会主沉浮？谁会成前浪？目前行业共识是，上半场新能源“渗透战”尘埃几定，下半场智能化“技术战”才是重头戏。此时，长安汽车请出“诸葛”，自然意在改写中国新造车历史新进程，下半场的“主角”长安汽车这是要当定了。

制胜“上半场”

长安打了场厚积薄发“闪电战”

2021年，长安汽车新能源布局明显“大爆发”，仅用半年就干翻了上年销量，这一年全年销量更是直达10万台。如今来到2022年，长安新能源仅1-6月销量便达84958台，同比增长127.26%。整个市场一次次被长安“刷新”眼球。简单回看：

深蓝SL03 发布33分钟订单破万。

长安Lumin首月订单突破3万辆。

阿维塔11今年8月上市至今预定已超2万台

……

众所周知，累计10万台这道红线，蔚来花了37个月，小鹏花了25个月，理想花了24个月。我们谁能想到，长安汽车仅一个箭步就冲到了新能源赛道第一梯队？

不同于新势力们“单条腿走路”，长安汽车今年推出8款新车，对整个赛道结构布局极其完整，深蓝+Lumin+阿维塔这三道火箭，在动力形式上涵盖了纯电、增程、氢燃料，在价格区间上覆盖低、中、高端，可谓处处有筹码。

当我们再翻看，中国这些年新能源渗透率数据，2020、2021、2022分别为6.3%、16.0%、22.4%，再结合长安新能源“重磅车型后置化”的投放策略。要拍案叫绝的是，长安汽车牢牢抓住了新能源渗透率的“爆发拐点”，三箭巧妙躲开同质化“缠斗”，招招制胜步步为赢，这等市场研判力以及高明的打法令人惊叹。

一放大招，仗就打完了。这对摸着石头过河的造车新势力而言，简直是想也不敢想的事。国产正规军“大象转身”虽有不易，可160年积淀的绝对实力和体系优势，还真不是一句话说超就超的。“主角”本色在这种时候泄露无疑。

决战“下半场”

长安全副武装抢“赛点”没悬念

行业人普遍有一种感觉，长安汽车今年真心是忙疯了。

一场场发布会连轴转。要说成都车展抢时间“上新”，谁都理解“金九银十”是兵家必争。但为何“全新智能品牌”——诸葛智能，长安汽车要抢在此时发布？

原因两点：一是“时”，不多了；二是“势”，到位了。

今年2月，国家十一部委《智能汽车创新发展战略》已标注出了智能“决赛年”：2025年中国标准智能汽车的产业生态、基础设施等要基本形成。所以，时间还剩2年余？可今年新能源渗透率已飙至20%以上，赛道“大放量”号角已吹响，抢滩时刻已提前到来！

靠什么抢？显然，ALL IN智能化场景是决胜关键。

所有玩家们很清楚，下半场是一场硬碰硬的淘汰赛。因为“智能”二字所牵涉技术广度和产业层级极其复杂，这意味着这场智能赛，本质打的是“意识形态战”、“产业生态战”。

这些，长安汽车布局已统统“到位了”。

首先，长安汽车的“未来汽车观”很清晰。第一，新汽车，必须要在型态、功能、配置、全生命周期服务等方面要有突破，应演进为类似人类智慧情感的“智能汽车机器人”，是继电脑、智能手机后下一个平台型产品。第二，新汽车，最终型态将是平台型产业，从提供交通工具将向提供“出行产品+出行服务+生态服务”转变。

其次，围绕上述判断，长安汽车的“弹药库”一应俱全层层加码。

长安汽车“新汽车 新生态”蓝图正在徐徐展开，从新技术和新平台的底层架构，到新产品和新品牌的上层应用，通过自研、合作等多重路径，已构建自主可控的全栈式智能化核心能力，整个长安汽车智能化底子夯得扎扎实实。

而围绕主线“北斗天枢”计划，长安汽车聚焦智能产品、智能制造、智能管理布局全维快人一步，已向智能低碳出行科技公司转型迈出坚实步伐。智能产品领域，长安汽车将以“智驾、智联、智算”为目标，推动智能技术逐步覆盖全场景。具体实施上，坚持用户驱动、创新驱动，长安汽车采用“预研一代、开发一代、应用一代”的布局策略，完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关，700余项核心技术突破。

在智能制造方面，加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系，全力打造行业“灯塔工厂”。在智能管理方面，长安汽车将围绕“研产供销运”，加速数字化转型，通过创新驱动变革，促进业务提效降本。

长安汽车还做了三件事：第一，发布诸葛智能品牌；第二，发布CD701原型车；第三，发布SDA全新架构。一句话阐释就是：“诸葛智能品牌”已是现实而非构想——有新架构承载支撑、有具象产品落地。长安汽车的智能未来，已来了！

长安“诸葛智能”

靠什么决胜千里外？

对于隔岸观战的消费者来说，此时最关心的莫过于：这个诸葛能量有多大？

首先，细品“诸葛智能”这个命名，我们很容易咂摸出两点：一是观古，“诸葛”作为蜀汉命运拐点，隐喻了智能品牌的战略关键地位。二是察今，“诸葛”人格化的亲民命名，点明了长安智能化要无限贴近“人类情感智慧”。

汽车人工智能能产生“感情”吗？这是一个深刻哲学问题，也是一个复杂技术问题。抛开其他不论，我们能肯定的是技术层面非常不容易达成。

但解法，长安汽车已经有了。其对“诸葛智能”的定义：依托于强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，通过可扩展软硬件及可自定义地服务生态，为用户带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，打造全场景的智慧出行新体验。

先看“智能交互领域”。“诸葛智能”将拥有“交互策略脑”，即车辆不仅可以精确完成驾乘人员的指令，还能通过主动学习，更好地理解、执行乘用人员的想法。具体来说，诸葛交互是通过“自然语音系统、融合推荐系统、超感控车系统”实现智能体验新突破。

1、“自然语音系统”将从用户出发力图以更高人工智能水平，实现“真·免唤醒”与“方言智适应”，解决用户在与车辆交互中核心痛点；

2、“融合推荐系统”借助综合感知算法和大数据引擎，可实现内容和车控的联动推荐，打造“五感官交互”的智能情景推荐，以及“全智能主动推荐”功能；

3、车外交互方面，“超感控车系统”可实现“视觉控车”、“手机控车”、“手表控车”功能。

为支撑强大“诸葛交互决策脑”，长安正构建行业领先的数据平台和算力平台。当前长安车云平台的接入车辆能力，可达400万辆，位居世界一流。官方表示，到2024年长安车云平台的可用存储将超过500 PB，可用云端算力可达800 PFLOPS，将为用户提供毫秒级实时交互体验。

再看“智能驾驶领域”。“诸葛智能”拥有“智驾策略脑”，即基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则，针对行车、汽车、安全三大场景，构建936项核心技能。

在“诸葛智驾”技术加持下，整车能够更好地满足无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航等使用场景。无论是减轻早高峰拥堵路况的驾驶强度，还是增强长途高速行驶的出行安全，亦或是规避浓雾、暴雨天气下的潜在威胁，诸葛智驾均能发挥出重要作用。

预计到2024年，长安汽车将正式推出的城市领航辅助驾驶。在传统基于固定地图的A点到B点领航基础上，突破了传统地图的束缚，实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆，在用户开车行驶一定次数后，将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。

长安汽车承诺后续将持续升级“车位”到“车位”的自学习领航，并公布了时间表：2025年左右全场景共享式领航上线；2026年专业专职“司机”上线；2030年左右真正实现“超融合智能体”终极进化。

2022年整个新能源赛道进入“关键时间”，谁会逆天改命，谁会淘汰出局，风云莫测的市场无法预测。但我们从长安汽车科技生态大会所透露的“冰山一角”可见，国产正规军的牌局和潜力，恐怕远远比预期的要高。未来汽车谁主沉浮？谁是主角？姜，可能还是老的辣。

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