“对广汽丰田而言,赛那(配置|询价)是牵引品牌向上与体系能力升维的力量。赛那作为‘金字塔尖’车型,必然是高价值的引领者。”广汽丰田执行副总经理文大力在发布会现场点出了赛那的使命。

赛那的到来,不仅以“高价值”姿态切入高端MPV市场,最重要的是补齐了广汽丰田MPV产品线,与汉兰达(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)并肩组成广汽丰田TNGA“三旗舰”,成为广汽丰田高价值引领的“三驾马车”。

10月30日,珠海长隆,在花车巡游和时尚主题驿站等温馨的家庭化场景中,赛那终迎正式上市,全系6款混动车型,售价为30.98万-40.58万元。

赛那的未售先热,起售即火的局面,早已是汽车圈的流量密码。从今年9月的成都车展首秀,到10月底正式上市,赛那用预售一个月订单破万辆,直接证明了其超高的人气。

谁能重塑高端MPV市场

赛那之前,国内高端MPV市场,可以说是乏善可陈的,头牌产品基本都聚焦商务市场,而家用市场的人气选手也一直无法突破家用与商务的平衡,这个市场可以说没有一款真正能做到兼顾二者的均衡选手。

市场和用户一直在等待那款“摆脱司机感”的车型出现。用广汽丰田执行副总经理文大力的话来说,就是赛那“让MPV从此大不同”。

和此前每一款基于TNGA架构打造的车型一样,更年轻、更激进的设计风格在赛那身上得到了延伸。紧致流畅的车身线条、极具冲击力的前后灯组造型,不仅让人惊觉,原来MPV的设计还可以这样,坐在车内成功“去司机化”。

空间舒适性方面,赛那轴距为3060mm,长宽高分别为5165×1995×1785mm,拥有灵活多样的座椅调整,可轻松切换4座、5座、6座、7座模式,满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。

同时,赛那后备厢采用下沉式设计,在第三排满员的情况下,常规容积达到525L,当第三排座椅折叠后,后备厢容积可扩展至2112L(豪华福祉版为1545L)。不仅如此,赛那第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能,超长滑轨前后调节行程最长可达816mm,靠背最大调节角度81°。

在实用便利性方面,赛那是丰田品牌全球首次搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应功能的车型。同时,赛那还有着丰富实用的储物空间,如中控台下方开放式储物空间,大量的小物品储物格、遍布车内共19处杯架等等。第三排座椅可轻松折叠放倒,形成纯平置物空间,同时将第二排推至最前,可使后备厢实现1700mm的最大进深。

在动力方面,赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统,系统综合功率183kW,百公里油耗仅5.9L(WLTC工况)。在安全方面,赛那搭载Toyota Safety Sense智行安全套装,实现了准L2级辅助智能驾驶。同时,赛那搭载丰田新一代多媒体系统,可实现丰富的智能化操作,包含语音控制、人脸识别、小程序等。

在智能系统方面,赛那车机系统支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏,还支持OTA升级。11.6英寸后排娱乐影音系统的搭载,让后排用户拥有更加丰富多彩的出行生活。基于丰云悦享智行互联,用户可通过手机进行车况查询,还可实现远程开启空调、锁车门等功能。

赛那的使命:牵引品牌升维

“将中国市场的地位拔升到与全球汽车市场的地位相匹配”,近两年来,从凯美瑞开始,丰田一直在做一件事,那就是将革新化的TNGA架构推向中国市场,用强大的产品力优势、品牌和品质优势,建立丰田在中国市场和消费者心中的全新高度。

因此,当赛那以最高40.58万元的售价出现在广汽丰田国产车市场时,将承载着广汽丰田再一次突破品牌和价格的双天花板,推动广汽丰田品牌进化进入到全新阶段。

而对于广汽丰田而言,持续推进品牌进化,着力开展面向百万台产销的体系能力构建,是企业下一阶段的全新规划。

“对广汽丰田来说,赛那是牵引品牌向上与体系能力升维的力量。当前,广汽丰田正在为年产销百万台而努力,要量的突破,更要质的飞跃。赛那将以高价值产品、高品质服务和高品位体验,提升广汽丰田高端化的实力。“文大力表示,随着体系能力跃上新台阶,广汽丰田的“护城河”将越来越宽,必将在引领行业的路上越走越稳。

结合前面提到的,丰田将全球旗舰MPV赛那以TNGA架构下首款MPV车型的身份引入,则是丰田对广汽丰田赋予的全新重任和期待,特别是TNGA带来产品力升级,以及品质和信任感的持续深化,将是赛那拓展市场的重要利器。

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