终端售车85000，同步增长9.8%

12月7日，广汽丰田正式公布了最新的销量成绩单。官方数据显示，广汽丰田全系车型在11月斩获销量85000辆，相比去年11月的77400辆增长了9.8%；而由于今年10月份的终端销量为61192辆，因此广汽丰田11月份的销量环比应该也有较大的提升。

累计销量方面，广汽丰田今年1-10月共斩获终端销量664578辆，由此来看前11个月的销量已经超过去年同期；作为参考，广汽丰田2020年1-11月的累计销量为692849辆。

凯美瑞依然是品牌最大的销量来源，11月销量为25341辆，同比增长33.4%，不过与今年10月的26121辆相比则是下滑了3.0%；而在其中，2.5L+HEV车型销量占比达到了55%，而售价在20万以上的版本销量占比则是60%。值得一提的是，凯美瑞已经连续两个月销量超过2.5万辆。

雷凌家族在11月份的销量则是仅次于凯美瑞，共售出了22911辆新车，相比去年11月的22773辆增长了0.61%。另外官方表示，2022款雷凌将会在近期上市，智能配置有望得到提升。

年初4月，广汽丰田市场营销部公关总监施湘峰曾公开表示；“2021年广汽丰田将投放多款产品，相信今年广汽丰田销量会延续高质量增长态势，有望跨越80万台的新台阶。”

前三月销量连续下滑

目前，广汽丰田已连续三个月销量出现下滑。据广汽集团披露的产销数据显示，8月同比下滑36.09%；9月同比下滑40.37%；10月同比下滑15.28%。11月销量相比去年11月的77400辆增长了9.8%，但销量总数仍相差3万余辆。

而对于销量的下滑，一如大多数车企的“口径”，广汽丰田将其归因于“缺芯”。但这个迟来的“缺芯”，缺口似乎更加严重。丰田今年以来已连续多个月削减计划产量。受此影响，未来几个月广汽丰田销量或许将进一步下滑。而且9、10月份一汽丰田成功扭转“被广丰短暂压制”的局面，实现销量上超越广汽丰田。

将广汽丰田销量的下滑仅归因于“缺芯”影响，似乎有些片面。业内人士对中车网表示；“在产品定价上广丰表现出的一直比较高调，比如亚洲狮与凌尚为一对姊妹车型，在产品几乎相同的情况下，凌尚的售价相比亚洲狮要高一些。当消费者醒悟后自然不会为广丰比较高的定价买单。凌尚上市后销量一直比较惨淡，便是很好的证明。”

此外，随着一汽丰田产品矩阵的不断完善，皇冠陆放、亚洲狮、亚洲龙等新产品接连上市，已经对广汽丰田造成不小的压力。并且，随着皇冠陆放、亚洲狮等新产品销量的不断上涨，无疑会进一步抢夺广汽丰田的市场份额。

明确的数字化目标，年销100万辆

2020年1月1日，文大力正式上任，广汽丰田去年全年在汽车行业萎靡状态下依然实现了76.5万辆的销售好成绩。彼时文大力表示，未来将以年销百万为最新目标。

今年广州车展期间，广汽丰田发布的全新企业战略中，既有明确的数字化目标——明年冲刺100万辆；也有具体的战略行动——启动“全面产品高端化”、提速“全方位电动化”、发力“全领域科技化”等三大战略行动，更有硬核的向上路径——从品牌进化到品牌升维，全面建成百万台体系。

文大力曾公开表示：“面向2025年，广汽丰田的混动产品销量占比超过50%，TNGA架构下的全系产品都会实现混动化。计划在2025年，广汽丰田的电动化产品，包括混动、插电混动和纯电在内的销量占比达到60%，在2035年实现100%的电动化。“

在刚刚过去的11月份，广汽丰田的产品阵容进一步得到了扩充和升级，其中在11月19日开幕的广州车展上，广汽丰田两款全新SUV——威飒和锋兰达迎来了首发亮相并开启预售，其中锋兰达的预售价格为13.5万起；而威飒的预售价则是22万-31万元，该车预计会在2022年年初正式上市。

同样是在广州车展上，广汽丰田还带来了bZ4X，这款纯电SUV将会在2022年上市销售。另外，2022款威兰达和2022款YARiS L家族也在近日正式登场，并且对配置进行了优化升级，有望能吸引到更多消费者的关注，并为品牌带来更多的销量支持。

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