国内新能源市场竞争异常激烈，从“一超多强”的特斯拉，到“蔚小理”的强势崛起，再到长安阿维塔、飞凡、极氪等新生力量的出现，以及新能源的价格体系和技术壁垒的突破，新能源行业呈现“群雄逐鹿”的景象。

长安阿维塔11到底有何底气？今天，我们从当前消费者们最关注的新能源智驾和补能层面，给大家对比一下三辆车的优劣。

从硬件规格层面上，长安阿维塔11在高阶辅助驾驶感知硬件方面非常强大：总计装配有多达34个传感器，其中包括6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13颗摄像头以及3颗激光雷达。高阶辅助驾驶计算平台将由华为提供，总算力高达400TOPS。有此强大的感知设备和算力，长安阿维塔11可以可以实现覆盖城区、高速、停车场的全城区、点到点智能驾驶能力，即能够实现城市和高速NCA。

与之相比，特斯拉Model Y的144TOPS算力和感应元件的大幅度数量劣势则处于下风，虽然凭借其强大的软件算法和数据支撑，在稳定性和成熟性上占据先天优势，但是目前特斯拉还未在中国开放城市NOA功能。蔚来ES7的理论算力甚至高达惊人的1016TOPS，但可惜局限于国内当前的算法水平，尚不能完全发挥芯片算力优势。而且在传感器配置层面，只有一颗激光雷达的配置很显然难以比肩长安阿维塔11三颗激光雷达的环境感知精度。

智驾权益上，长安阿维塔11以其后手优势一招制敌：对于所有长安阿维塔11的首批大定用户，在L2级智能驾驶辅助功能的基础上，还可以免费获得包括城区NCA、代客泊车AVP等核心的L3级智能驾驶辅助功能。而这一项权益，特斯拉和蔚来的车主分别需要6.4万、4万元才可以获得。

在续航补能层面，作为豪华新能源车型里的第一梯队，三款车型的电池包配置和续航能力都很优秀，能够满足绝大多数消费者的日常需求。值得一提的是，三家的补能方案分别代表了当前国内的三种技术路径。

总而言之，除了对豪华程度的追求，消费者对车辆智能化要求也越来越高，当然也少不了强劲的续航能力。而长安阿维塔11打出最耀眼的一张牌，全力让消费者满意，相信接下来，销量会说明一切！

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