为做好能源保供、迎峰度夏工作，7月份，国家能源集团铁路煤炭运输量达3789万吨。这些煤炭都是运煤重载列车不远千里、自西到东、一趟趟“跑”出来的。每一辆运煤重载列车都是庞然大物。

那么，这些承担着煤炭运输重任的“庞然大物”又是如何维修保养的呢？它们的维修保养跟人生病去医院是否一样呢？

让我们走进铁路装备公司位于河北省沧州市黄骅港的重载铁路货车智能运维“状态修”检修现场一起看看吧！

小tip：这里是国家能源集团运煤铁路机车和铁路货车的“体检中心”和“智慧医院”，也正是这里采用的“状态修”模式将我国重载铁路货车检修“快进”到了智能诊断、精准施修的新时代哦！

“状态修”带来新变革

在“状态修”之前，铁路货车的检修周期是人为规定、且延续了几十年的“计划修”模式。

随着铁路货运周转量的不断加大，特别对于万吨重载运输来说，“计划修”检修模式“过度修”和“不足修”的问题越来越突出，不但维护工作量大、费用高，而且无法及时发现潜在故障，从而造成运行安全隐患。

为了改变现状，铁路装备公司凭借多年的技术积淀，突破传统，率先改革“计划修”的修程修制，探索通过判定铁路货车健康状态来智能决策修程的检修新模式，“状态修”的全面启动，标志着国内重载铁路货车检修正式进入智能诊断、精准施修时代。

这次，“妈妈”再也不用担心我“生病”啦！

不仅如此，国能铁路装备货车“状态监测系统”可以对运行中的货车进行预警监测，在智能运维“状态修”车辆状态修监测预警室里重载货运列车的运行状况清晰可见。“状态修”极大提高了铁路自备货车的检修效率与精准度。

“整列修”带来高效率

“状态修”分为Z1、Z2、Z3、Z4等4个修程等级。

在国内铁路行业第一条智能运维整备线“智能运维Z1修整备线”上，工装设备先进齐全，能够实现故障的精准定位、快速维修和零部件批量更换，故障处置更为彻底。

“智能巡检机器人”是国家能源集团联合多方科技研发力量而自主研制的创新成果及其技术产品，自投入应用两年来，在高强度、大作业量的情况下，代替人工准确判断故障，减少传统人工检查方式的高强度劳动，提高作业效率和智能化水平，降低投入成本。

这病治的，又快又好啊！

对比传统“计划修”模式，“状态Z1修”具有更高程度的智能化和自动化水平，整列精准施修，整列修竣，整列发车，日均整备数量在4列以上，列均整备时间控制在4小时以内，铁路货车单车全生命周期检修成本降低20%以上，极大提高了铁路货车的检修效率与精准度！

一滴水可以折射出太阳的光辉。一条维修线、一个机器人，一则维修规程的跨越都体现出铁路装备公司勇敢担当、锐意创新的精神。铁路装备公司也是国家能源集团“十三五”期间智慧铁路建设的科技创新成果的重要展示平台。它作为铁路机车和铁路货车的“体检中心”和“智慧医院”，不断为我国“西煤东运”与保障能源安全贡献着智慧与力量。

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责任编辑：kj005