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南站格局终于要重塑!这次是在枢纽上建城市

南站格局终于要重塑!这次是在枢纽上建城市
2023-04-11 15:31:35 来源:中国焦点日报网

一切都回来了!

根据百度迁徙地图,整整两个月,广州都是全国热门迁入地NO.1,红到发金。

全国每100个外出的人,就有约3个来了广州。(3月份日均迁入人数占全国约2.78%,数据来源:百度迁徙地图)

广州凭什么疯狂吸纳人气?

一是人口吸引力,广州位列全国TOP2。

二是枢纽虹吸力,广州南站的客流量高居全国首位,4月初,广铁日客流量多次破180万人次。

关键的是,不仅流量高,广州在城市融合的深度上更走在前列,其中的“烫金之线”,那必须,也只能是——广深港高铁。

约141公里,串起四座万亿级城市,它是全国GDP浓度最高的一条线。

不到1小时跑完四座超大型城市,它是“湾区速度”的极致演绎。

阔别三年,重开之后的广深港高铁狂秀魔力,签注排长龙、客流量攀新高、班次大增至164列。

真正的大动脉,回来了!

毫无疑问,广深港高铁沿线就是大湾区的“高额投注区”。

嗅觉敏锐的香港客,也开始沿着广深港高铁,频频杀入内地购房。

120万/㎡的吸引力

在这样一个“高额投注区”,应该怎么买?

其实,行走在广深港高铁的不同站点,能感受到巨大的差异。

在西九龙,商场、写字楼、住宅的底下是高铁站,几乎融在一起,堪称城建奇迹,演绎极致效率。

而吃下头啖汤的新地天玺,房价一路高歌猛进,早在2017年就曾卖出120万/㎡的天价,相较开盘均价约18万/㎡,涨幅高达约567%。

在广深港高铁另一头的广州南站,规划其实也相当前沿,定位为“世界超大型TOD”。

其日均客流量约50万人次,连续多年稳居全国第一,远超西九龙,能级更高、想象空间更大。

但现在广州南站核心区,车站归车站、商场归商场、写字楼归写字楼、住宅归住宅。

一个词总结,撕裂。

|广州南站,亟待蝶变

毕竟,要做好一个高能级TOD,太难太难。

六本木TOD,小小一块地方,汇聚了车站、写字楼、酒店、住宅等业态。

这好比一座垂直城市,系统如蛛网般复杂,建设难度可想而知,耗费了整整17年。

再看香港西九龙,并不大,占地不过11万㎡。

但以西九龙为中心,200米聚合酒店、写字楼、商场等丰富业态,200-500米则以住宅为主。

可以看到,一座高能级TOD,相当于把复杂且庞大的业态装进一个小容器,以保证效率最大化。

这背后需要复杂精密的系统支持,工程难度极高、金钱投入极高、时间投入极高。

如果不是有魄力的企业,不可能在一个项目上,花费如此时间和金钱。

在枢纽上建城市

既然如此,为什么要打造TOD?

因为一个高能级TOD,可以再造中心!

六本木,核心区日均客流300万人次,GDP万亿美元,接荷兰(约1万亿美元)一国的产出。‍‍‍‍

西九龙TOD,凭借高效枢纽,崛起超甲级写字楼香港ICC,吸引摩根士丹利等顶级投行,成就赫赫有名的“维港门廊”。

TOD效率极致,经济喷薄而出。广州,当然也希望拥有一座高能级TOD。

如今,广州南站终于迎来这个机会!

| 香港:由环球贸易广场(ICC)和国际金融中心(IFC)组成的“维港门廊”

很多人说,广州的破局在于,高铁能够进城。

这个愿景,有两种实现方式:

①把高铁站设在城区,这个已无法实现。

②把高铁站周边变成城区。这正是新鸿基地产在做的——广州南站ICC。

其实,相比西九龙,广州南站线路更多,工程更庞大更复杂,要如何实现?

房产君扒到一份绝密资料发现:新鸿基地产不是在南站旁做一个综合体,而是直接重塑广州南站。

形象来说,就是在“枢纽上建城市”,彻底解决广州南站的撕裂。

|广州南站ICC规划效果图

广州南站ICC,先天条件极为出色,紧邻南站,只有它可以打造真正的高铁枢纽TOD。

这意味着,广州南站ICC一出生就与众不同,难以复制。

当然,这只是基础,如何展开是关键。

第一步,物理上做到极致高效。

铺开“东商务、西交通”格局,商场、住宅,写字楼分立南站两侧,均可快速连接南站。

尤其是写字楼,无缝衔接,下了高铁,几步路就到公司,效率超乎想象。

| 广州南站ICC人流动线模拟

第二步,打造层次分明的立体交通网络。

用连廊、步行台将高铁、地铁、城轨、的士、网约车、公交等,与商场、写字楼有机串联。

并且,通过分层设计,保证动线明确,互不交叉,大幅提高通行效率。

第三步,调动一切资源确保高效。

商场采用多层连廊格局,不同楼层、不同出口,穿插不同交通接口,公交、地铁、的士与长途客车的候车区、上客区,井然分布。

总结来说,广州南站ICC的突破,在于做到「站城一体」。

| 广州南站ICC人流动线模拟图

➤重新梳理交通网络,换乘路线清晰快捷,彻底解决南站长期被诟病的问题。

➤破解全国高铁商场的通病,很多高铁站附有商场,但你不知道怎么过去,而广州南站ICC的商场与车站融为一体。

美妙的是,当你刷完交通卡出来,就已经身在商场了,你可以在此购物、吃饭,或看电影,愉悦地完成一次次行程。

➤重塑工作与出行、居住的关系,出差归来,出了高铁,就到公司/家。

CBD与枢纽完美融合,实现效率最大化,珠江新城的遗憾,广州南站ICC补上了。

|广州南站ICC规划效果图

TOD+新鸿基,价值的密匙

千万别小看站城一体化,助力广州南站向大湾区门户枢纽的综合功能转型!

以前的南站,只是单纯枢纽,大家快进快出,现在站城一体,将效率生活展现得淋漓尽致。

而背靠全国最繁忙的高铁站,广州南站ICC坐拥“4高铁+4地铁+4城际”,通达力全国首屈一指!

如果说珠江新城、万博为代表的CBD面向的是广州,广州南站ICC则重塑湾区生活的边界。

枢纽TOD,重塑效率,亦重塑物业价值,大湾区就有成熟案例。

西九龙TOD的天玺,早在2017年就卖到120万/㎡,扬名亚洲!

峻林,在广州东站的加持下,价值快速跃升,2012年首开3.7万/㎡,如今二手15万+/㎡,11年大涨300%。

优秀的TOD,掌握强大的定价权。

另外,你发现了么?这些TOD标杆,皆出自新鸿基地产,功力可见一斑。

毕竟,枢纽TOD是城市的门面,新鸿基地产屡屡重任在肩,代表着政府的信任,它要激活的是一座枢纽。所以,广州南站遇上新鸿基地产,爆发力呼之欲出。

| 峻林实拍

追求高效生活、注重物业成长的精英,难以抵挡广州南站ICC的魅力。比如,广州南站的粉丝,见证它从“珠三角轨道交通重要枢纽”升级“世界超大型TOD”,15年6次拔高定位,知道城市雷霆万钧的力量。比如,新鸿基地产的粉丝,从天玺到峻林,目睹它用实力证明自己。比如,珠江新城的粉丝,他们吃过城市发展红利,深知肩负独特使命的项目,爆发力有多强。

广州南站ICC住宅的巧妙

更何况,作为世界级TOD,广州南站ICC要造TOD天花板。

它以极致的标准、极致的设计、极致的占位,突破市场想象。

其一,对标香港ICC,超越市场期待。广州南站ICC,体量约86万㎡,投资额高达约200亿,是足以影响城市的大型商业综合体。

业态涵盖写字楼、公寓、星级酒店、高端住宅、商场,且全部看齐香港ICC标准。

| 香港ICC

香港ICC有多牛?看两家酒店引进的品牌就知道,丽思·卡尔顿,W酒店,哪个不是顶奢。

这样一座ICC,会不会让广州南站的人停留?番禺、荔湾、海珠,天河的人会不会来?

超级虹吸口一旦开启,购买力、注意力、资金、产业都会不请自来,南站的热度站上新高度。

|广州南站ICC规划效果图

其二,云集世界级名师,高度难以企及。

TOD前期规划和建筑,由Nikken Sekkei和SOM操刀,皆是行业佼佼者,参与设计东京晴空塔、纽约世贸中心1号、金丝雀码头等城市地标。

TOD景观,是美国SWA负责,一出手就是全球第一高楼迪拜塔、谷歌总部等名作。

商业的室内设计,则出自LEAD8,代表作包括广州天环广场、香港11 SKIES、深圳湾万象城等鼎鼎有名的商业地标。

此外,参与设计的还有KPF、AG、CCD等。很难想象,一个项目云集这么多世界级名师,这背后是广州南站ICC的不计成本,要为广州造一座TOD人居范本。

其三,尊重人居,至好的地块至好的作品。

美学家朱光潜说:「人的富足与奢侈,是带有距离感的欣赏」,这个距离是品质生活的要义。

为此,广州南站ICC下足功夫。

住宅组团与商业组团相互独立,坚守纯粹人居,没有商业喧嚣,生活多一点留白。

一线滨水,环境最好的地块给了住宅,林立高楼在身后,推窗可见蜻蜓泛起点点水波。

诗意与繁华的距离,拿捏得刚刚好。

|广州南站ICC规划效果图

是不是很期待?

广州南站ICC,以高铁枢纽打底,重塑出行与商业、居住的关系,演绎极致效率,广州,从此迈入“广州南站”时刻。

最后,房产君放一个彩蛋,项目首推建面约95-125㎡三至四房,货量不多,VIP收筹热火朝天,不想错过“首开”优惠的朋友,可以行动了。

目前,广州南站ICC位于天河北峻林的展厅已开放,应该怎么做,还用说吗?

(来源:广州房产)

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责任编辑:kj005

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