一切都回来了！

根据百度迁徙地图，整整两个月，广州都是全国热门迁入地NO.1，红到发金。

全国每100个外出的人，就有约3个来了广州。（3月份日均迁入人数占全国约2.78%，数据来源：百度迁徙地图）

广州凭什么疯狂吸纳人气？

一是人口吸引力，广州位列全国TOP2。

二是枢纽虹吸力，广州南站的客流量高居全国首位，4月初，广铁日客流量多次破180万人次。

关键的是，不仅流量高，广州在城市融合的深度上更走在前列，其中的“烫金之线”，那必须，也只能是——广深港高铁。

约141公里，串起四座万亿级城市，它是全国GDP浓度最高的一条线。

不到1小时跑完四座超大型城市，它是“湾区速度”的极致演绎。

阔别三年，重开之后的广深港高铁狂秀魔力，签注排长龙、客流量攀新高、班次大增至164列。

真正的大动脉，回来了！

毫无疑问，广深港高铁沿线就是大湾区的“高额投注区”。

嗅觉敏锐的香港客，也开始沿着广深港高铁，频频杀入内地购房。

120万/㎡的吸引力

在这样一个“高额投注区”，应该怎么买？

其实，行走在广深港高铁的不同站点，能感受到巨大的差异。

在西九龙，商场、写字楼、住宅的底下是高铁站，几乎融在一起，堪称城建奇迹，演绎极致效率。

而吃下头啖汤的新地天玺，房价一路高歌猛进，早在2017年就曾卖出120万/㎡的天价，相较开盘均价约18万/㎡，涨幅高达约567%。

在广深港高铁另一头的广州南站，规划其实也相当前沿，定位为“世界性超大型TOD”。

其日均客流量约50万人次，连续多年稳居全国第一，远超西九龙，能级更高、想象空间更大。

但现在广州南站核心区，车站归车站、商场归商场、写字楼归写字楼、住宅归住宅。

一个词总结，撕裂。

｜广州南站，亟待蝶变

毕竟，要做好一个高能级TOD，太难太难。

六本木TOD，小小一块地方，汇聚了车站、写字楼、酒店、住宅等业态。

这好比一座垂直城市，系统如蛛网般复杂，建设难度可想而知，耗费了整整17年。

再看香港西九龙，并不大，占地不过11万㎡。

但以西九龙为中心，200米聚合酒店、写字楼、商场等丰富业态，200-500米则以住宅为主。

可以看到，一座高能级TOD，相当于把复杂且庞大的业态装进一个小容器，以保证效率最大化。

这背后需要复杂精密的系统支持，工程难度极高、金钱投入极高、时间投入极高。

如果不是有魄力的企业，不可能在一个项目上，花费如此时间和金钱。

在枢纽上建城市

既然如此，为什么要打造TOD？

因为一个高能级TOD，可以再造中心！

六本木，核心区日均客流300万人次，GDP近万亿美元，接近荷兰（约1万亿美元）一国的产出。‍‍‍‍

西九龙TOD，凭借高效枢纽，崛起超甲级写字楼香港ICC，吸引摩根士丹利等顶级投行，成就赫赫有名的“维港门廊”。

TOD效率极致，经济喷薄而出。广州，当然也希望拥有一座高能级TOD。

如今，广州南站终于迎来这个机会！

| 香港：由环球贸易广场（ICC）和国际金融中心（IFC）组成的“维港门廊”

很多人说，广州的破局在于，高铁能够进城。

这个愿景，有两种实现方式：

①把高铁站设在城区，这个已无法实现。

②把高铁站周边变成城区。这正是新鸿基地产在做的——广州南站ICC。

其实，相比西九龙，广州南站线路更多，工程更庞大更复杂，要如何实现？

房产君扒到一份绝密资料发现：新鸿基地产不是在南站旁做一个综合体，而是直接重塑广州南站。

形象来说，就是在“枢纽上建城市”，彻底解决广州南站的撕裂。

｜广州南站ICC规划效果图

广州南站ICC，先天条件极为出色，紧邻南站，只有它可以打造真正的高铁枢纽TOD。

这意味着，广州南站ICC一出生就与众不同，难以复制。

当然，这只是基础，如何展开是关键。

第一步，物理上做到极致高效。

铺开“东商务、西交通”格局，商场、住宅，写字楼分立南站两侧，均可快速连接南站。

尤其是写字楼，无缝衔接，下了高铁，几步路就到公司，效率超乎想象。

| 广州南站ICC人流动线模拟

第二步，打造层次分明的立体交通网络。

用连廊、步行平台将高铁、地铁、城轨、的士、网约车、公交等，与商场、写字楼有机串联。

并且，通过分层设计，保证动线明确，互不交叉，大幅提高通行效率。

第三步，调动一切资源确保高效。

商场采用多层连廊格局，不同楼层、不同出口，穿插不同交通接口，公交、地铁、的士与长途客车的候车区、上客区，井然分布。

总结来说，广州南站ICC的突破，在于做到「站城一体」。

| 广州南站ICC人流动线模拟图

➤重新梳理交通网络，换乘路线清晰快捷，彻底解决南站长期被诟病的问题。

➤破解全国高铁商场的通病，很多高铁站附近有商场，但你不知道怎么过去，而广州南站ICC的商场与车站融为一体。

美妙的是，当你刷完交通卡出来，就已经身在商场了，你可以在此购物、吃饭，或看电影，愉悦地完成一次次行程。

➤重塑工作与出行、居住的关系，出差归来，出了高铁，就到公司/家。

CBD与枢纽完美融合，实现效率最大化，珠江新城的遗憾，广州南站ICC补上了。

｜广州南站ICC规划效果图

TOD+新鸿基，价值的密匙

千万别小看站城一体化，助力广州南站向大湾区门户枢纽的综合功能转型！

以前的南站，只是单纯的枢纽，大家快进快出，现在站城一体，将效率生活展现得淋漓尽致。

而背靠全国最繁忙的高铁站，广州南站ICC坐拥“4高铁+4地铁+4城际”，通达力全国首屈一指！

如果说珠江新城、万博为代表的CBD面向的是广州，广州南站ICC则重塑湾区生活的边界。

枢纽TOD，重塑效率，亦重塑物业价值，大湾区就有成熟案例。

西九龙TOD的天玺，早在2017年就卖到120万/㎡，扬名亚洲！

峻林，在广州东站的加持下，价值快速跃升，2012年首开3.7万/㎡，如今二手15万+/㎡，11年大涨300%。

优秀的TOD，掌握强大的定价权。

另外，你发现了么？这些TOD标杆，皆出自新鸿基地产，功力可见一斑。

毕竟，枢纽TOD是城市的门面，新鸿基地产屡屡重任在肩，代表着政府的信任，它要激活的是一座枢纽。所以，广州南站遇上新鸿基地产，爆发力呼之欲出。

| 峻林实拍

追求高效生活、注重物业成长性的精英，难以抵挡广州南站ICC的魅力。比如，广州南站的粉丝，见证它从“珠三角轨道交通重要枢纽”升级“世界性超大型TOD”，15年6次拔高定位，知道城市雷霆万钧的力量。比如，新鸿基地产的粉丝，从天玺到峻林，目睹它用实力证明自己。比如，珠江新城的粉丝，他们吃过城市发展红利，深知肩负独特使命的项目，爆发力有多强。

广州南站ICC住宅的巧妙

更何况，作为世界级TOD，广州南站ICC要造TOD天花板。

它以极致的标准、极致的设计、极致的占位，突破市场想象。

其一，对标香港ICC，超越市场期待。广州南站ICC，体量约86万㎡，投资额高达约200亿，是足以影响城市的大型商业综合体。

业态涵盖写字楼、公寓、星级酒店、高端住宅、商场，且全部看齐香港ICC标准。

| 香港ICC

香港ICC有多牛？看两家酒店引进的品牌就知道，丽思·卡尔顿，W酒店，哪个不是顶奢。

这样一座ICC，会不会让广州南站的人停留？番禺、荔湾、海珠，天河的人会不会来？

超级虹吸口一旦开启，购买力、注意力、资金、产业都会不请自来，南站的热度站上新高度。

｜广州南站ICC规划效果图

其二，云集世界级名师，高度难以企及。

TOD前期规划和建筑，由Nikken Sekkei和SOM操刀，皆是行业佼佼者，参与设计东京晴空塔、纽约世贸中心1号、金丝雀码头等城市地标。

TOD景观，是美国SWA负责，一出手就是全球第一高楼迪拜塔、谷歌总部等名作。

商业的室内设计，则出自LEAD8，代表作包括广州天环广场、香港11 SKIES、深圳湾万象城等鼎鼎有名的商业地标。

此外，参与设计的还有KPF、AG、CCD等。很难想象，一个项目云集这么多世界级名师，这背后是广州南站ICC的不计成本，要为广州造一座TOD人居范本。

其三，尊重人居，至好的地块至好的作品。

美学家朱光潜说：「人的富足与奢侈，是带有距离感的欣赏」，这个距离是品质生活的要义。

为此，广州南站ICC下足功夫。

住宅组团与商业组团相互独立，坚守纯粹人居，没有商业喧嚣，生活多一点留白。

一线滨水，环境最好的地块给了住宅，林立高楼在身后，推窗可见蜻蜓泛起点点水波。

诗意与繁华的距离，拿捏得刚刚好。

｜广州南站ICC规划效果图

是不是很期待？

广州南站ICC，以高铁枢纽打底，重塑出行与商业、居住的关系，演绎极致效率，广州，从此迈入“广州南站”时刻。

最后，房产君放一个彩蛋，项目首推建面约95-125㎡三至四房，货量不多，VIP收筹热火朝天，不想错过“首开”优惠的朋友，可以行动了。

目前，广州南站ICC位于天河北峻林的展厅已开放，应该怎么做，还用说吗？

（来源：广州房产）

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