在本届上海车展前夕,华为和阿维塔11可谓是抢尽风头。之所以这么说,是因为4月16日,华为在上海举行智能汽车解决方案发布会。相比过往的发布会,这次不论是时机还是内容,都足以让华为和阿维塔11备受关注。要知道此次华为不仅发布了高阶智驾系统ADS 2.0产品,以及NCA持续扩大落地范围(上海、广州、深圳、重庆已开始试驾体验),同时在发布会上,余承东还高调宣布,阿维塔将成为首批全系搭载华为ADS2.0的汽车品牌。

要知道此前众多消费者就在期盼华为ADS2.0的到来,对阿维塔11也是颇为关注。如今阿维塔将成为首批全系搭载华为ADS2.0的汽车品牌,结合阿维塔领先的CHN平台、优秀的机械素质让驾控性能和高级质感,阿维塔11显然更受欢迎。讲真,相比其他车企推出新车的行为而言,华为此举可谓是抢占先机、出尽风头。至于说华为ADS2.0赋能后的阿维塔11到底有多优秀,余承东的一句话就足以说明。

据悉,余承东曾表示,他自己在上海曾连续智能驾驶4个小时都不需要人工接管,懂上海路况的小伙伴都明白这意味着什么。而在ADS 2.0时代,其将进一步提升车辆在高速用车、城区用车,以及泊车环节的感知、判断、决策、执行能力,接管里程更是有望超过200公里,所以,未来ADS 2.0加持后的阿维塔11显然能给我们带来更加夸张的道路表现。

或许有人会说,华为ADS 2.0真的这么牛吗?毕竟市场上可是有不少伪智能驾驶,也难怪消费者提出质疑。

关于这点,本月初在重庆举办的关于阿维塔11的城区NCA智驾导航辅助和AVP代客泊车辅助功能的体验,本就已经能够说明一切。关于重庆的路况复杂程度不用多说,一般小伙伴开着导航都可能走丢了。而拥有多达34颗各类传感器的阿维塔11硬是实现了高阶智能驾驶,带来了舒适、安全、舒心的用车体验。

而且除了在城市里面正常穿梭、在高速上人性化驾驶之外,AVP代客泊车辅助功能更是让阿维塔11在驶入停车场之后,会自动根据此前设定的目标车位进行泊车,重点是当车位一旦被其他车辆占有的时候,车辆还会漫游寻找其他车位。讲真,每一辆阿维塔11后面不会都有一位老司机在帮助驾驶吧。

看到这里,小编不知道是该说阿维塔11牛,还是该说华为牛?但是不论怎么说,论智能化,选华为加持的阿维塔11准没错,毕竟不是谁都像华为能拿出30亿美元研发费用、组建多达7000名工程师的研发队伍。再加上传统大厂的加持,你还有什么可纠结的呢?

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