供应链的减碳一直被视为企业实现碳中和的重点和难点。不仅因为供应链的碳排放占据了企业碳排放的很大一部分，同样还因为同处一个供应链上的企业，针对减少碳排放的认识水平、技术能力等参差不齐。这都成为企业实现碳中和、构建“零碳供应链”的难点。

无限极（中国）有限公司在“供－产－销”各环节进行绿色节能减排方案优化，以智慧管理技术推动减碳减排，以一个纸箱、一辆运输车的变化，走上了“低碳、环保、绿色、创新”之路。

一件商品从生产到销售中间需要经过许多环节，目前在运输、配送环节通常采用纸箱包装，随着经济快速发展，高频率大量使用纸箱包装容易产生纸箱过度使用乃至浪费的情况，也会影响企业开展减排降碳行动。

无限极作为具备“供应－生产－销售”全供应链的领先企业，如何推动企业自身降本增效是当前经济形势下急需解决的问题。在保证企业经营的同时，无限极还需要考虑如何减少运输资源浪费，以达成自身碳排放目标，这同样是无限极目前面临的挑战与难题。

针对“供－产－销”供应链的资源消耗具有多环节、多场景特点，无限极从运配送环节入手，创新性提出“两箱一车”（生产循环箱、销售循环箱和新能源车）解决方案，以技术创新推动减碳减排，从原材料供应、生产加工、成品运输、配送等多个环节进行节能减排优化，进一步提升全供应链条协同作用，减少运送环节资源浪费，实现经营“降本增效”与减碳“无缝链接”同步进行，带动供应链上下游达成零碳转型，打造高效、绿色、协同的一体化供应链解决方案。

供端循环：推动供应商/OEM到工厂实现原材料到货包装可循环。

供应商/OEM配送原材料至无限极工厂，通过使用循环包装代替纸箱包装，从供应商/OEM处开始装货至循环包装，配送至工厂生产后再安排返回通过多次循环使用，减少纸箱的使用，以达到降碳目标。

产端循环：推动工厂到DC仓实现生产循环箱应用、干线氢能源车运输、设备节能改造、光伏能建设。

无限极创新使用生产循环箱，其板材使用蜂窝板注塑循环箱，具有防水、防尘、在途可视化功能。

工厂以采购方式采购生产循环箱，投入生产车间流水线进行拣货打包作业出库，由无限极工厂送货至全国22个DC仓，计划使用零排放的干线氢能源车进行运输，到达DC仓后，由现场收货员验收入库，根据订单生产作业进行拆零，更换销售循环箱完成出库作业配送至终端配送，生产循环箱进行回收，逆向返回工厂再次循环使用。

在干线工厂到DC仓往返配送运输中，计划使用新能源电动车代替燃油车，降低燃油碳排放量提高运输时效，以实现零排放目标。另外，对生产设备节能技术进行升级改造，工厂扩大光伏能建设并应用，以实现节能降碳目标。

销端循环：推动DC仓到门店实现终端销售循环箱、电子签收、终端新能源电动车，并将持续扩大应用。

由全国22个DC仓配送至无限极7000+门店，在DC仓出库前完成销售循环箱装箱，销售循环箱是一款具有国家设计专利，具备防水，防尘，在途可视的循环包装产品，通过天鸽系统可实现在途可视，电子签收和周转箱管理等功能。使用新能源电动车运输至终端门店，门店现场验收，配送员在手机公众号“PDA”上操作电子签收，通过循环箱管理系统－天鸽系统实现可视化实时监控，待门店签收后操作循环箱逆向回收返回全国DC仓。

社会效益：年减碳量超7000吨。

经过长期实践形成一整套可推广的绿色运输方案，共同为物流运输环节减碳行动贡献切实有效的绿色路径，并且推动供应链内外企业实践使用，帮助企业降本增效，实施低碳行动。

据测算，瓦楞纸箱单位面积碳排放为1.356KG/M2，采用可循环周转箱替代瓦楞纸箱后，预计使用一次可循环周转箱可减少碳排放1336kg。

生产循环箱：计划全国使用蜂窝板循环箱5万个，月均循环次数1.5次每年可节省纸箱60万个左右，可节省碳排放1202.4吨。

销售循环箱：全国投入使用销售循环箱8万个，月循环次数2次，每年可节省纸箱110万个左右，可节省碳排放约2100吨。

新能源车：全国投入新能源车70辆（含氢能源），主要类型为小轿车与卡车，根据使用场景的不同，经估算一年可节省碳排放4252.5吨。

经济效益：年节省资金超千万。

生产循环箱每年可节省纸箱60万个左右，销售循环箱每年可节省纸箱110万个左右，预计经济效益每年节约可超千万元。

无限极计划到2025年，供、产、销全流程循环箱计划总投入使用规模30万只以上，新能源（含氢能源）运输车辆110辆以上，公司内产品使用覆盖率90%以上；建成绿色光伏园区1处以上，到2030年，通过“两箱一车”项目逐步推进，围绕“供－产－销”供应链不同环节，逐步推进供应、生产等不同环节的节能降碳项目，打造绿色减碳的企业方案。

无限极积极探索可持续发展道路，以自身独特视角与实践，努力形成具备可复制、可推广效果的有效模式，以生态圈领导者身份，推动供应链企业“双碳”目标早日实现，以“负责任企业”的态度，为促进经济社会发展，实现全面绿色转型做出贡献。

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