在圣彼得堡国际经济论坛举办的“北方航道。结果及规划”会议上与会者探讨了北方航道的可持续发展和国际合作前景。该活动在2021-2023年俄罗斯担任北极理事会主席国的计划框架内举办。

俄罗斯北极地区的北方航道是最重要的运输路线，是新型可持续国际物流的重要组成部分。例如，欧亚之间的海上过境航线有38%经过该海域。

“北海航线主要是通往亚洲市场的航线，是全球物流的一部分。从摩尔曼斯克到上海的距离是7千英里，在相反的方向上，通过直布罗陀和苏伊士海峡是12.5千英里。对于越来越多的合作伙伴来说，北方航道的安全性、技术性和可持续性每天都在变得愈加显著。这是一条世界物流的新路线，也是一条未来走廊。同时也有缺点——结冰和开放性航行的时间。但我们已经掌握了如何安全有效地穿越冰层在冰上航行。”俄罗斯国家原子能集团公司的北极发展特别代表弗拉基米尔·帕诺夫谈到。

据他介绍，到目前为止，专家们已经成功地与所有托运人建立了合作关系，并改进了对冰情的预测：每一次航行都经过规划，并提供破冰船护航。同时，他总结说，目前最重要的任务是提供工作人员并将新的破冰船投入使用。

俄罗斯联邦远东和北极地区发展部第一副部长哈吉马戈梅德·古塞诺夫指出，全球物流组织早应变革，传统的物流路线无法运送亚欧之间的全部货物周转量。他还提醒说，俄罗斯75%的燃气储量位于北极地区，而北方航道是一条运输大动脉，可以从远北地区出口货物。

“有必要建设和发展基础设施，包括沿海基础设施，这将使西伯利亚和远东地区的发展能到达北方航道。这包括内陆水道、港口基础设施和船队。许多船只已经铺设完毕;这一预取订单肯定会对该行业产生积极影响。我们将继续推进这项工作。”他指出。

长期以来，北方航道一直是中俄之间广阔合作领域。这条航线对中国非常重要，俄罗斯对北极地区发展统一交通运输计划的详细研究便是最好的证明。对中国来说，这条路线是对传统物流路线的替代。鉴于中国正在积极发展与欧洲国家的贸易关系，通过这条海上走廊的路线可能会带来巨大的经济效益。 此外，北方航道或将成为中国“一带一路”倡议发展和实施的新里程碑。

“北方航道。结果及规划”会议在俄罗斯远东发展部“北极-对话领土”的展台举行。 展台业务计划包括约15项活动，其中一些活动被列入俄罗斯担任北极理事会主席国的计划中。 其中包括讨论“生物多样性的保护和监测”、“俄罗斯北极-吸引力中心。21世纪的保护区”和“北极的影视拍摄：自然与技术之间的对话”。

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