自从我花了18万多买了入门级上汽大众ID4X，身边不少好友都和我说，这款车除了安全性出色之外，还有啥优势，CLTC续航也才425km。对此，我只想说一句，一辆新能源汽车安全性拉满难道还不够吗？看一看市场上现在有多少车因为安全性让消费者望而却步。当然，入门级上汽大众ID4X可不仅仅是安全性出色，在其他方面也是表现抢眼，接下来不妨一起看一看。

设计层面，虽然上汽大众ID.4 X的造型并没有特别夸张，但是也绝对是让人眼前一亮的设计，而且是那种非常耐看的设计，很容易打动不同年龄段消费者的审美。不过，我个人还是更喜欢其细节设计，比如同价位产品罕见的自修复轮胎，以及可以选装IQ. Light灵眸矩阵，显然更让人安心。除此之外，现在买上汽大众ID.4 X还可以用ID.豆半价换购原厂改色膜，是不是很有诚意？反正我个人觉得这种无形中就省了几千元的福利还是非常有诱惑力的。

车内部分，和很多造车新势力相比，上汽大众ID.4 X要低调的多。当时我也好奇上汽大众ID.4 X为什么不采用很多造车新势力的多大屏设计，后来还是老婆说的，平日里就你自己开车，即便是她在车上，也不可能真的在副驾驶看电影吧。一旦这些大屏幕坏了，或者因为内存不够了，这东西可不像手机可以随便换，貌似老婆说的很有道理。

另外，上汽大众ID.4 X很注重实用性，除了座椅的承托性等出色表现之外，这款车还采用了怀挡等设计，充分保证了日常驾驶的便捷性和安全性。至于配置方面，别看这是入门级车型，但是标配却非常强大，不说6气囊、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像等常用的实用配置，该车甚至还有L2级自动驾驶等黑科技，讲真，这样的入门级车型，还有什么不满意的呢？

作为一款主打家用的SUV车型，由于全新MEB平台的加持，上汽大众ID.4 X的轴距优势也是非常明显，足足有2765mm，再加上造型的关系，上汽大众ID.4 X的后排乘坐空间也是非常棒的。而且和一些为了拓展空间而减小座椅尺寸的产品不同，上汽大众ID.4 X的座椅承托性和包裹性，以及填充物都让人非常满意。

至于驾乘体验方面，上汽大众ID.4 X更是让人颇为满意，与大多数新能源汽车不同，上汽大众ID.4 X开起来更像是传统SUV，只不过没有了发动机的轰鸣声，动力输出也更加直接、自然。不过，好开的属性却一如既往，而且底盘调校也是充满德系SUV的驾驶质感，这样的产品谁又能不爱呢？至少我在同价位产品中，没有找到超越上汽大众ID.4 X的存在。

文末，我还是想说一句，很多人都觉得CLTC续航425km的入门级上汽大众ID.4 X的续航并不是很长，但是大家忽视了一点，那就是上汽大众很务实，并不愿意虚标，所以其实际续航也是完全满足一般家庭十天半个月充电一次的。另外，结合该车采用了真实续航动态反馈，无疑更让人安心。所以，你觉得我买入门级上汽大众ID.4 X有什么问题吗？

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