最近，凯美瑞遭受了不少投诉，投诉啥呢？投诉车机不OTA，甚至严重地说广汽丰田欺骗客户。

我的看法？首先欺诈用户是非常严重的事，车企没有任何动机与理由去做这事。所以说欺诈肯定是言过其实。购车时，哪些车型有啥配置，哪些可以OTA，都是清清楚楚写明白，没有的就绝不会说。广汽丰田一直以来的宗旨就是顾客第一，多年来口碑也是毋庸置疑，这一点完全可以相信广汽丰田。

网上我找了找，发现广汽丰田其实在2021年8月，就已为凯美瑞实施过提升流畅度相关的OTA升级，2021年8月以后买的车，在出厂前就完成了流畅度升级。

还有一些用户投诉怎么我的凯美瑞不能OTA一下带上Carplay这些互联功能？我一看，好家伙，2019年的车。这一点，我觉得广汽丰田真的有苦说不出，这不是广汽丰田不想给你OTA，是真的“臣妾做不到啊”。

曾几何时，车买回来有什么功能，到它报废那天，依然是那些功能。而现在，越来越多的厂家选择安装了智能车机，所谓“智能”，一个重要的特征就是能够安装新的软件，甚至快速更新车机、甚至整车的系统。

手机能够更新？很好，最新的软件，最新的功能，都能统统安排。车机的OTA，同样给了用户美好的憧憬。最近的新车，全用的是最新的硬件，各种高性能多核处理器，可以各种OTA升级不奇怪。但2018/2019那些老车用的硬件，已经是5、6年前的了，软件需要基于性能足够的硬件才能运行，这个普通常识，相信大家都懂。要广汽丰田把6年前的车机OTA变成2023年的车机，这换谁来都做不到的。

从另一个方向考虑，那些一上市就频繁OTA的车，到底是没测试好，以一些本该早就安排好的“新功能”做幌子去修补bug，还是真的真心再给你一些新功能？车辆一出厂，硬件就固定了，软件升级要考虑稳定性、可靠性、还要考虑硬件的承载能力，一些老款手机升级之后卡出翔，惨变鸡肋，你们都听过吧？

真要OTA，我宁愿他每次OTA都安安稳稳，毕竟车不同手机，手机软件出问题不会死人，汽车软件出问题是要死人的！汽车是普通人能够合法掌控的能量最大的机器了。

所以，OTA这东西，正常肯定是要在车上市之后，收集一定量消费者反馈、再结合一些新需求重新开发，仔细测试之后谨慎上市的。稳步推进才是认真负责的表现，谁也不想自己的车一次升级之后变成真正的马路杀手吧。

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