刚刚过去的上半年，OTA仍是新能源汽车竞争的新焦点。不过，最近火势逐渐蔓延到了传统车型的领域。前不久广汽丰田发布了OTA升级通知。消息一出，车友圈立刻闹得沸沸扬扬。原来，此次升级凯美瑞并没有包含在内，这下车主们可不干了。

听起来委屈，仔细一想，却替广汽丰田感到无奈。要知道，车机芯片短短五年内的革新可以说是跨越级的。就好比以iPhone8来承载ios17的运行，一台18年上市的油车固件去匹配6年后的软件系统，无疑是把自己的爱车往火坑里推，委实强“车”所难。

其实早在21年，广汽丰田就曾对凯美瑞实施过提升流畅度相关的OTA升级，而21年8月以后买的车，则在出厂前就完成了流畅度升级。但要说凯美瑞掉队，却也不至于。毕竟23款凯美瑞，携带的就是最新版本的车机，只不过功能变革没有那么大。据官方客服表示，目前正计划对凯美瑞车机算法进行优化，部分app也将升级(地图、爱趣听等)，会在确保安全、稳定、流畅的情况下面世。

与其就OTA一事激烈声讨，不如把目光投向那些华而不实的OTA升级。近年来的OTA升级层出不穷，但又着实鸡肋。比如一些“眼前一亮”的新功能——个性化座舱灯光、5D音乐座舱、付费解锁后轮转向服务等等，食之无味，弃之……也见仁见智。这些功能的存在，就如同早年携带呼吸灯、手电筒、扩音器等功能的国产手机，大浪淘沙后，还是拥有核心技术的品牌保留了下来。

手机圈如此，汽车圈亦是。有些功能看似酷炫，却只是车主用车体验的冰山一角。一辆车的驾乘舒适度、驾驶流畅性、三大件的耐用性，以及能否给给大家带来安心无忧的出行体验，才是最该关注的槽点。

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