近日,易车研究院发布了汽车社交洞察报告(2023版),对当前车市发展趋势进行了深入分析和解读。易车研究院调研数据显示,近几年汽车社交的渗透率整体维持在20%~30%的高水平。由此可见,汽车社交功能在中国车市有广泛的用户基础,或将成为未来车企新核心卖点之一。

一线城市是高端车市的核心战场,也是汽车社交需求的旺盛区域,为理想MEGA等突出社交功能与挑战ABB创造新机遇

由于中国的高学历、高财富等优质用户,高度集中于北上广深之四大一线城市,以及优质用户有更旺盛的汽车社交需求,间接助推了一线城市的类似需求。易车研究院调研显示,2023年一线城市用户的汽车社交渗透率遥遥领先,高达33.11%,其它城市仅有20%左右。一线城市的单身用户同样显著,汽车社交渗透率超过50%,新一线降至44.36%,其它城市依次减少。

一线城市不仅是奥迪、奔驰与宝马等海外品牌的核心市场,也是理想、蔚来、极氪等中国高端新能源品牌的核心市场。由于中国高端新能源品牌愈发注重社交功能,以及一线城市更旺盛的社交需求,社交功能正成为中国高端新能源品牌挑战BBA等海外高端品牌的关键突破口之一。

理想的大型MPV MEGA,如第二排座椅可以180°旋转,扶手箱能灵活后移并变身为茶几,或第二排座椅变茶几,第一排座椅180°旋转,会瞬间由高端家庭保姆车摇身一变为商务型社交车,助力奶爸摇身一变为商务精英,上得厅堂下得厨房。在一个春光明媚的日子里,助理开着车,老板们在车内边喝茶边交谈边领略古都风情,相信别有情趣。问界M9、蔚来ES8、小鹏G9等都有类似潜质。

华南地区汽车社交遥遥领先,尤其是珠三角,建议丰田、本田、比亚迪、腾势、埃安、传祺等品牌积极优化社交功能

华南老板穿人字拖、大裤衩的画面,凸显务实型商务风与惬意生活,已传为佳话。其实车内社交也是华南地区非常有特色的画面,易车研究院调研显示,2023年华南用户的汽车社交渗透率高达35.44%,遥遥领先于华东、华北等其它地区。东莞、佛山、深圳、广州四大珠三角核心城市的汽车社交渗透率,清一色高于北京与上海两大特大城市。

华南地区是中国的核心车市,也是日系的大本营和比亚迪与广汽两大自主车企的根据地。建议上述车企根据华南地区的“乡土风情”,积极优化传祺M8、腾势D9、比亚迪唐、丰田赛那、本田奥德赛等具体产品的社交功能。易车研究院调研显示,2023年日系用户的汽车社交渗透率领先德系、中系等主流国别。在单身排行中,中国品牌领先美系、日系。

硬派SUV、硬派MPV与代步车,有可能成为车企突出社交功能与角逐青年或单身车市的新突破口

虽然超跑的内部设计不具有突出的社交优势,但超跑本身就是典型的社交车,帮助车主混迹于各种富豪俱乐部。高级商务车(改装车为主)自带社交属性,突出的内部空间、灵活的座椅配置与豪华的装潢装饰等,都是为了方便商务社交。易车研究院调研发现,激进犀利型与高级商务型两类产品的社交渗透率都是最突出的,2023年两者的大盘用户汽车社交渗透率都超过65%,单身都超过80%。

对比激进犀利型与高级商务型,虽然越野硬朗型和精致时尚型的社交渗透率低不少,但整体排行靠前,且拥有更广泛的用户群体,更有可能成为车企角逐青年或单身车市的关键突破口。海豚等精致时尚型产品的品牌建设与市场营销,可以进一步润色城郊游的社交元素,坦克400等越野硬朗型,可以进一步润色长途游的社交元素。

坦克、北汽越野、路虎领衔2023年主流品牌社交渗透率排行榜

在2023年主流品牌的社交渗透率排行中,坦克、北汽越野、路虎三款越野硬朗型产品包揽TOP3,如Jeep的销量也能多点,相信也会位居榜单前列。对比超跑,硬派SUV有更大舒展空间,对比轿车,硬派SUV有更大出行半径。选个好日子,开辆坦克300,呼朋唤友游一圈,不仅能领略大好河山,还能增进友谊,尤其是异性朋友。2023下半年-2024年,广大车企会集中投放硬派产品,除强调专业性,可积极突出社交功能。

以城市社交场景为主的极氪、欧拉、特斯拉、小鹏、蔚来等不少纯电品牌,也位居主流品牌社交渗透率TOP20,与硬派产品遥相呼应;

传统高端品牌的社交渗透率并不突出,奥迪、奔驰、宝马清一色在TOP20之外,“坐在宝马车里哭”已成过去式;

捷达、大通等性价比突出的品牌,能较好迎合高龄用户的汽车社交需求,也位列渗透率TOP20,类似品牌捷途离TOP20仅有一步之遥。

近几年,随着智能化、电气化的加速推进,车企优化社交功能的积极性更高了,尤其是中国高端新能源品牌

实现人、车、生活的有机结合,一直是广大车企的核心使命,包括优化社交功能。近十年,随着电气化、智能化等新概念的快速兴起,从传统车企奔驰到新锐车企特斯拉,大家都在积极优化社交功能。2021年特斯拉新专利中就有前排座椅180°后转功能,该设计可实现乘客面对面交流。

2020-2023年,随着广大中国品牌新能源车企的加速涌入与快速崛起,对汽车社交的理解快速摆脱面对面式的传统社交,加速融合娱乐、游戏等新功能,加速融入代步、自驾游等新场景,大大丰富了汽车社交的内涵与外延。中国品牌对社交功能的优化,已走在全球的前列。

2024-2027年,社会与车市结构的剧烈演变,将助推汽车社交反弹,并夯实第四社交场景,助力车企抢夺单身车市等新机遇

近二十年中国社会的快速发展,对家庭、公司、商圈等传统社交场景形成了较大冲击,但破坏与建设并存,新的社会结构与生活方式,会以当下为基点,沿着某个方向孕育出新的社交射线。由于汽车具有可移动、私密性强和新体验多等特征,汽车具备成为中国社会第四社交场景的潜质。

近二十年中国车市完成了基本普及,未来二十年将是中国车市的结构优化期,迫使车企加速实现人、车、生活的有机结合,强化了将汽车培育成中国社会第四社交场景的紧迫性;

未来几年,单身等新细分车市会蓬勃发展,以及单身用户更偏好汽车社交等特征,有利于积极优化社交功能的车企,抢夺更多的市场新机遇。

综合分析,经常性汽车社交的崛起,是中国社会传统社交与汽车行业演变的结果,也是单身车市等新机遇的开端。2024-2027年,预判中国车市的社交渗透率有望触底反弹,甚至超过30%,社交功能有望成为人、车、生活有机结合的催化剂,有望成为中国品牌转型升级的新赛道,理应引起广大车企的高度重视,尤其是中国新能源车企。

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