时间来到2023年底,车市的大方向想必大家都已经没有争议了吧,新能源趋势不可挡。乘联会数据显示,2023年10月新能源车市场零售量达76.7万辆同比增长37.5%,环比增长2.7%;今年累计零售量达595.4万辆,同比增长34.2%。

具体来看,新能源车厂商在10月的批发渗透率已达36.2%,势头强劲。而其中10月,自主品牌新能源车渗透率高达51%;豪华车中的新能源车渗透率也有33.6%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有可怜的6.4%。

这份赤裸的数据,足以给各大合资品牌敲醒警钟了。现在,合资品牌原有模式红利不在,如何转型增强自身竞争力,成为了众多合资品牌这两年必须面临的生死存亡问题!

在刚刚开始的广州车展上,广汽丰田从企业布局,到产品亮相,从智能化到电动化,都发布了大量的“干货信息”,拒绝假大空!不废话,就是干!

打造全新合资2.0模式,实现1+1>2

广汽丰田率先迈出领先又关键的一步,打造全新合资2.0模式,以排头兵冲锋姿态,抢占战略制高点,引领未来合资品牌新方向。

广汽丰田准备怎么做呢?首先要改变的就是以前单一机械化的合资模式,简单点说就是一辆车由日方设计,再放在中国生产,这种单一的输出模式已经过时,跟不上中国品牌的快速迭代,跟不上中国消费者的高要求。

细想一下,广汽丰田,有两个股东方,广汽集团在新能源汽车市场已经有非常充足的技术积累,弹匣电池、超级快充等等,而且埃安品牌已经在新能源市场站稳根脚。而丰田汽车作为百年车企,在生产制造、供应链管理和可靠性等方面有着傲人的优势,混合动力技术积累更是全球第一。

双方将各自的优势,进一步优化深度合作,那必将可以产生1+1>2的效果,在新能源赛道上,后发而先至。那具体看来就是广汽丰田后面会积极推动研发本地化,为中国深度定制产品,从“全球车,中国造”到“中国创,领全球“的转变。

加速智电转型,新产品新诚意

战略的改变最终要落到产品,为消费者带来有诚意的产品,有竞争力的产品,才能争取到消费者买单。在广州车展上,广汽丰田其实已经开始了它的智电转型,推出了全新BZ专属新能源品牌与新车,还有非常重磅的旗舰轿车第九代凯美瑞中国首秀。

第九代凯美瑞全面电混化,搭载两套第五代智能电混双擎系统,不仅有2.5HEV,还新增2.0HEV,为用户带来更劲、更顺、更省、更静的电动化体验。外观这次也直接加到三种外观,拥抱年轻用户群体。在智能座舱,智能驾驶方面都大大加码,标配8155芯片,带来12G运行内存,搭载同级领先的AR-HUD功能,还有领先的TSS 3.0增强版。

另外的两款新能源概念车“悦动空间”“舒享空间”均致力打造大空间、大智慧的智电移动之家。作为“更懂中国用户的新合资车”,代表着“广丰创造”新时代的到来。

总结:

在这个内卷的新能源浪潮下,广汽丰田率先自我改革,打造合资新体系模式,加速智电转型,值得肯定。未来的新能源市场,肯定更加激烈,而广汽丰田已经走在了合资品牌前列。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005