根据罗兰贝格相关报告,到2040年,全球城市空中交通市场规模将达到接近1万亿美元。

随着UAM(城市空中交通)与AAM(先进空中交通)等新交通范式的火热,波音、空客、吉利、现代等国内外机构纷纷在eVTOL飞行汽车领域押注,目前飞行汽车市场已经聚集了Archer、Wisk、Volocopter、沃飞长空等众多企业,市场规模正向罗兰贝格此前报告中提及的数据靠拢。

作为一种新型载具,飞行汽车前景到底如何?这要从飞行汽车本身以及飞行汽车相关政策等多方面讨论。

作为一种新型载具,飞行汽车本身具有强大的生命力,拥有广泛的应用前景。以吉利旗下沃飞长空自研的飞行汽车AE200为例,它采用了纯电动垂直起降技术、单翼分布式倾转动力设计以及分布式电推进(DEP)技术,具有绿色、安全、舒适、经济等特点,能够城市群或城际间的多样化出行需求,还能够与吉利旗下的曹操出行、耀出行等出行服务,共建立体化、生态化的未来出行。

沃飞长空旗下的飞行汽车AE200

此外,在飞行汽车的发展、应用、普及过程中,还将催生繁荣的低空经济和低空服务,催生出更多新消费、新场景和新业态。例如运用飞行汽车,可以实现立体无接触的物资转送,可极大提升转运效率。此外,在紧急救援领域,飞行汽车可完成陆路到空中的搜索、转运、抛投等救援动作,成为“路空一体”应急体系中不可或缺的一环。

在飞行汽车政策方面,国内外都对飞行汽车这种新事物展现出了开放、包容、鼓励的态度,通过一系列不断完善的飞行汽车相关政策,也为飞行汽车提供了良好的发展前景。在《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》等文件中,我国明确指出要建设高质量的综合立体交通网络,促进交通与相关产业深度融合,探索新业态新模式。近年深圳、上海等城市也颁布了地方性行业政策来进行低空改革落地试点。今年3月,深圳市坪山区开通了两条直升机固定航线,开始了低空出行试点。

在国家政策加持下,国内eVTOL飞行汽车的发展前景可观。今年上半年,沃飞长空自研的飞行汽车AE200正式进入了适航审定工作,并成立了具有丰富民航适航经验的团队,按照中国民航局规定的相应类别培训科目开展适航培训工作,加速飞行汽车的适航审定与商业化落地。

总的来说,飞行汽车不仅本身具有更广泛的应用价值,还有相关政策的支持以及沃飞长空、Volocopter等国内外企业的研发推进,具有强大的生命力。从多方面看来,飞行汽车发展前景广阔,正展现出无限可能,而沃飞长空旗下的飞行汽车具有较为领先的适航进度,或许能够更早实现商业化落地,引领低空出行。

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