就在2023年的岁末，北京现代迎来了第1200万台车，同时也是2024年的主力车型——第十一代索纳塔的正式下线，由此成为继一汽-大众、上汽通用别克、上汽大众、东风日产之后第5个达成1200万的合资车企。在下线仪式现场，北京现代常任副总经理吴周涛表示：“北京现代一步一个脚印地从0到1200万，得益于产品、技术、品质、服务的长期主义。未来，我们将通过油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合，再造一个全新的北京现代。”

不盲目跟风，做“长期主义”的实践者

从历史角度来看，北京现代作为最早进入中国市场的合资品牌，在过去二十几年的发展中，早已收获不少消费者的信任，旗下多款车型更是经久不衰，至今在马路上仍能看见它们的身影。北京现代不仅是一代人成长的陪伴者，更是近二十年来中国经济腾飞的见证者。随着近10年来自主品牌的逐渐崛起，合资市场面临的挑战是巨大的，而面对越来越多实力强劲的国产车，不少合资阵营纷纷改变策略，通过推出“流量车型”的方式，来吸引消费者的目光。但在北京现代看来，唯有脚踏实地、坚持品质优先的原则，才能赢得中国用户的青睐。

所谓“长期主义”不仅体现在产品方面，同时在技术、品质、服务等维度，也实现了新旧罔替。比如，在技术体系上，北京现代依托现代汽车的全球化技术优势，在致力于传统燃油车研发的同时，积极涉足氢燃料电池、空中汽车、智能机器人等多个前瞻领域，旨在让未来出行更加便捷。与此同时，基于1200万台的生产经验，现代品牌还推出了“Quality +”品质管理体系，这也使得北京现代拥有了安全性“超低事故率”和耐久性“单车超百万公里”的成绩，在一众合资品牌中脱颖而出。

以年轻人为导向，N-Line等多款车型强势出击

除了在品牌发展策略上，持续践行“长期主义”理念以外，随着近两年来“钢炮”产品开始在国内盛行，市场迫切需要一款极具性价比但同时具备视觉冲击力的车型。而为了满足年轻人的用车需求，北京现代也基于现代汽车全球发展战略，引入N-Line高性能车型，并首次将价格打入15万以内的区间。从价格层面看，目前售价最为经济实惠的伊兰特N-Line高性能版本指导价已降至12.98万，加上官方给予的多项优惠，落地价可降低至10万多元，同时还有帅气的外观运动套件，进一步降低了年轻用户入手性能车的门槛。

毫无疑问，迅速崛起的新能源时代，为汽车产业带来了剧变之势。面对快速变化的热点和多元化需求，北京现代依旧脚踏实地，坚持做吴周涛口中说的造车的“长期主义者”。

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