10月11日,特斯拉多次推迟后终于推出了备受瞩目的无人驾驶出租车CyberCab。这款无方向盘、无脚踏板、两座设计的CyberCab重新点燃了市场对Robotaxi的关注。

马斯克曾以“载入史册”的言辞来预热这场发布会,然而不少人对本次发布会表示“惊喜又失望”。发布会迟到了50分钟,又在短短20分钟内匆匆落幕。发布会上,特斯拉既没有详细介绍技术细节,也没有公布具体的商业化落地进展。这让期待已久的市场感到颇为失望。因此,发布会后特斯拉的股价出现了断崖式下跌。

尽管如此,特斯拉确实让沉寂已久的Robotaxi市场再次活跃了起来。

不久之后,中国市场也迎来一款新的Robotaxi。10月15日,文远知行低调发布了全新一代量产Robotaxi GXR。

尽管文远知行处理得十分低调,但这款Robotaxi GXR依然有诸多亮点。

初次接触文远知行GXR,最直观的感受就是它的空间非常宽敞。与特斯拉最近发布的两座车型相比,GXR的五座设计显得尤为大气。GXR之所以拥有如此宽敞的空间,是因为它基于七座车进行了优化升级,虽然减少了座位数,但更加注重提升乘坐体验。

GXR的车身长度为5018毫米,车厢净高为1340毫米,轴距更是达到了3100毫米,这些数据都充分展示了其内部空间的广阔。在设计上,文远知行也展现出了独特的创意。GXR创新性地取消了副驾驶位,将更多的空间留给了乘客,特别是第二排座椅,采用了独立布局,有效腿部空间超过500毫米,第三排也达到了400毫米以上,确保了每位乘客都能享受到舒适的乘坐体验。

被取消的副驾驶位被巧妙地改造成了一个随身行李区,可以轻松容纳至少一个随身背包和一个22英寸的行李箱。这样的设计不仅节省了空间,还大大提高了乘客上下车和行李装载的效率,一次开门即可完成所有动作,无需绕道后备箱。

无论是家庭出行、商务出差,还是市内短途或机场长途旅行,GXR都能轻松满足需求。因此,在Robotaxi领域,GXR被誉为拥有最佳的空间利用率,甚至被业内专家称为“至今为止全球空间体验最优的量产自动驾驶出租车”。

此外,GXR还采用了全球首创的隐藏式B柱设计,前车门和侧滑门可以同时开启,最大开启空间宽度达到了1831毫米,高度更是达到了1285毫米,形成了一个超大的门洞,使得乘客可以轻松地上下车。这一设计不仅提升了空间的便利性,还给人一种新颖的感觉。可以说文远知行GXR的问世,为全球自动驾驶行业注入了新的活力,为未来自动驾驶车辆形态的多样性提供了更多的参考。

不同于特斯拉CyberCab的量产时间在2026年或更久,凭借着文远知行在自动驾驶行业多年来的技术积累,这款Robotaxi GXR发布即量产。相信随着文远知行商业化部署逐渐铺开,大家很快就能在线下与Robotaxi GXR见面,感受一下自动驾驶带来的舒适出行。

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