11月29日，“拥抱长安，塑造新汽车新生态”科技创新活动在重庆举办，T3出行应邀参展。活动中，T3出行系统化展示了自己作为“国内首家基于车联网的出行平台”的三大核心业务：“网约车智慧交通解决方案：VDR与城市大屏”、“国内首个出行大模型：领行阡陌大模型”、“从现在到未来：T3出行自动驾驶”。据悉，上述业务既可为当下城市智慧交通所用，也为未来自动驾驶运营提供了必要的技术支持，受到参展各方的广泛关注。

V.D.R与城市大屏，从网约车安全到城市智慧交通

V.D.R安全防护系统是T3出行在此次科技创新周上展示的第一个亮点板块。这套系统基于车联网技术，打通人、车、路三要素，对司机和车辆实现实时管理，并通过实时分析车端数据、边缘计算及不断完善的算法，做到自营车辆可实时管理。这是由T3出行平台自主研发的独家安全系统，其所有自有车辆就搭载了该系统。在V.D.R支持下，这些车辆全车配备一键报警系统，在遇到紧急事故时，还可通过V.D.R系统进一步干预车辆，包括闪灯、鸣笛、限制再次启动等措施来保障司乘安全。

V.D.R安全防护系统对于单车来说，是一套安全保障系统。但它同时也和城市大屏一起构成了网约车指挥交通解决方案。通过V.D.R系统实时上报车辆状况与安全信息，就能全面掌握车外的环境变化，即时呈现城市交通拥堵状况及用车需求，形成实时交通热力图，助力城市交通治理提质增效，缓堵保畅，让市民出行更便捷。

领行阡陌大模型，用户打车效率提升超过50%

去年11月，T3出行与中国电信合作打造领行阡陌大模型（以下简称“阡陌大模型”），今年8月，阡陌大模型顺利通过了国家互联网信息办公室的算法备案，智慧出行的技术水平又向前迈进了一步。在此基础上，T3出行还参与了国家标准《网络安全技术-生成式人工智能数据标注安全规范》的修订和应用试点工作，为推动大模型标准化、规范化应用、发展贡献更大力量。

领行阡陌大模型是国内出行行业首个生态大模型，有观点认为，该模型发布可被视为开拓出⼀条更高维度的发展战略——从解决如何叫到⼀辆车转变到如何提升⼀个城市的交通运行效率。上线以来，阡陌大模型主要在司乘服务、智能调度、出行保障三个场景深度应用，能让客服更高效、司机接单更快、安全保障更智能。以司乘服务为例，用户向客服反馈问题时，领行阡陌大模型会去识别订单信息、行程录音，给出初步处理结果，并输出解决方案。据测算，在大模型加持下，T3出行人工客服处理效率提升超过10%。

对此，T3出行相关负责人表示，智能打车助手是大模型能力为用户创造使用价值、突破应用场景的新实践，实现了用户出行体验的全面提升。同时，也让阡陌大模型的能力双向延伸，宏观上强化城市级智慧交通解决能力，微观上细化个体用户服务能力。

T3出行自动驾驶，从现在到未来的核心运营商

此次参展的第三个板块是自动驾驶。T3出行从一开始就定位于自动驾驶的核心运营商。T3出行CEO崔大勇曾表示，T3出行不碰硬件与算法，专注于为自动驾驶研发提供运营环境和场景。

T3出行的自动驾驶之路始于2020年。彼时，T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴，牵头成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟。今年，在南京智能网联汽车产业高质量发展暨国家“车路云一体化”应用试点政策发布会上，T3出行获颁南京首批智能网联汽车道路测试牌照，将在南京指定区域开展自动驾驶实际道路测试。据相关媒体报道，T3出行计划于2026年在南京全域开展自动驾驶服务。

国企背景与信息安全，是T3出行锚定自动驾驶时代核心运营商定位的底气。T3出行诞生于国资委、工信部、科技部三部委牵头的项目，股东包括一汽、东风和长安。而T3出行在信息安全保障方面的优势，则是其不断积累的成果。为了保障信息安全，T3出行专门设立信息安全部门，负责全公司信息安全相关的所有工作，并设立了安全建设蓝图，从基础安全、数据安全、应用安全、安全攻防、安全体系和安全运营这六个维度来持续提升安全工作效果。

面对全球汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型的大趋势，科技将为汽车产业带来革命性变化，中国汽车产业也正在走向更广阔的未来。T3出行作为汽车产业出行赛道的重要平台，此次携网约车智慧交通解决方案、国内首个出行大模型、自动驾驶业务亮相“拥抱长安，塑造新汽车新生态”科技创新活动，表达了企业希望与行业伙伴一同推动产业从数字化向数智化升级，以创新驱动发展，以科技领行未来的初心。

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