一．编写依据：

1. 《大型养路机械使用管理规则》

2. 《道岔打磨车检修规则》

3. 《道岔打磨车使用保养说明书》

二．适用范围：

道岔打磨车的使用和维护保养。

1． 号位职责

1.1  操作人员资质要求：

1.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。

1.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。

1.2  号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。

一号位和三号位在1号车司机室，二号位和四号位在2号车司机室，五号位在车下。

1.3  各号位职责

1.3.1  一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，根据地面指示牌的指示，以及打磨模式的变化，操作员在一号车及时下落和提升打磨机构，进行打磨作业，保证起落点准确无误。一号车方向作业完毕后，取消一号车控制权，监控二号位的计算机输入设置是否正确，得到二号位开始作业的通知后，缓解小闸制动，向二号位汇报一号车准备到位，同时在作业过程中，观察计算机运行情况及轨面打磨状态。

1.3.2  二号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，根据地面指示牌的指示，以及打磨模式的变化，操作员在二号车及时下落和提升打磨机构，进行打磨作业，保证起落点准确无误。二号车方向作业完毕后，取消二号车控制权，监控一号位的计算机输入设置是否正确，得到一号位开始作业的通知后，缓解小闸制动，向一号位汇报二号车准备到位，同时在作业过程中，观察计算机运行情况及轨面打磨状态。

1.3.3  三号位主要职责：监视一号位计算机输入设置是否正确。打磨过程中观察电脑屏幕打磨界面是否正常，有情况时及时提醒一号位操作手修正。协助一号位观察作业地段指示牌是否正确放置，不正确时提醒操作号位按下紧急提升按钮，并通知司机长修正指示牌。重点盯控在固定型道岔实施逆向打磨时，督促一号位操作员要严格按要求使用侧压开关和开始/结束按钮。监视四路视频显示器的显示状况，发现不正常情况，立即通知司机长采取应急措施。作业停歇检车时，巡视发动机室。

1.3.4  四号位主要职责：监视二号位计算机输入设置是否正确。打磨过程中观察电脑屏幕打磨界面是否正常，有情况时及时提醒二号位操作手修正。协助二号位观察作业地段指示牌是否正确放置，不正确时提醒操作号位按下紧急提升按钮，并通知司机长修正指示牌。重点盯控在固定型道岔实施逆向打磨时，督促二号位操作员要严格按要求使用侧压开关和开始/结束按钮。监视四路视频显示器的显示状况，发现不正常情况，立即通知司机长采取应急措施。作业停歇检车时，巡视发动机室。

1.3.5 五号位主要职责：进行线路调查，摆放作业指示牌，作业开始后，检查每遍打磨后钢轨及岔区情况，观察磨石角度与作业模式和角度是否一致，重点盯控固定性道岔在逆向打磨时磨头在障碍指示牌处的跳跃是否正常，发现异常状况，通知主控车号位立即提前按下紧急提升按钮，并马上通知施工负责人。检查确认指示牌位置是否移动，在车下做好防火监控有情况马上通知施工负责人。

1.4.其他人员职责：

1.4.1  作业负责人职责：全程负责施工组织、打磨方案实施。到达施工地点后，确认打磨列车停在直线上，负责核对现场线路资料，按预定方案安排进行打磨作业。根据现场实际情况，检查作业后钢轨的打磨质量，重点查看放刀、收刀、结合部地段的轨面情况。严格按照《钢轨及道岔打磨质量验收标准》进行验收，发现打磨质量不合格时，及时安排并制定返工方案。作业后，确认小车收到位、各号位将铁屑敲净，并通知工务段人员清扫轨面铁粉，将铁屑清除到防护栏以外。对设备日常保养进行分工。

1.4.2  司机长主要职责：

1.4.2.1 负责本车运行、作业操作安全，执行标准化作业，确保设备完好，作业质量优良。

1.4.2.2 班前点名分工，交代安全注意事项。

1.4.2.3 组织机组人员出车前车辆检查，作业过程中的车辆状态和作业质量监控，作业后日常保养工作。

1.4.2.4 负责安全卡控措施的落实。

1.4.2.5 负责车辆运行和长途挂运前各安全锁定部位的回检确认。

1.4.2.6 确认行车备品、随车各种证件齐全有效。

1.4.3  运行司机的职责：

1.4.3.1 正司机主要职责：进行制动机试验，轨道车运行控制设备（GYK）及机车综合无线通信设备（CIR）操作，轴温监测装置监控，车辆运行操纵，仪表监视，行车信号确认，本务机运行时与其他联挂车辆联系，运行数据转储。

1.4.3.2  副司机主要职责：车辆运行状态检查确认、核对运行数据，防溜和防护设置与撤除，仪表监视，执行司机呼唤应答作业标准，摘挂车作业，运行日志填写。

1.5 各号位一日作业流程图：

5  运行前检查作业

6  设备操作

6.1 一号位作业

6.2.1  作业准备

6.2.2  作业

6.2.3  作业结束

6.2  二号位作业

6.2.1  作业准备

6.2.2  作业

6.2.3  作业结束

6.3  三号位作业

6.3.1  作业准备

6.3.2  作业

6.3.3  作业结束

6.4  四号位作业

6.4.1  作业准备

6.4.2  作业

6.4.3  作业结束

6.5  五号位作业

6.5.1  作业准备

6.5.2  作业

6.5.3  作业结束

7.日常保养

由司机长按日常检查保养标准负责组织、落实。

附件1：车辆运行前检查回检确认流程

回检由班长或司机长进行，检查完毕填写《车辆运行前检查确认记录表》。

车辆运行前检查确认流程图：

2.车辆运行前检查确认记录表

车辆运行前检查确认记录表

捣固车检查保养规程

（一）日常检查保养

1.大型养路机械日常检查保养要求

大型养路机械的日常检查保养工作应做到“四勤” ，即勤清洗、勤检查、勤紧 固、勤调整。

1.1.柴油机的日常检查保养

按要求检查润滑油油位，磨合期（新发动机或解体检修后 50h 内）应每天检 查两次，正常运用中每天检查一次。当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。

按要求检查清洗空气滤清器，并检查进气管法兰及接头处的紧固状态。

a）集尘器内不允许集满一半以上的灰尘。清理时，要严格按操作规定进行。清理完毕 安装时，要注意使顶盖上的凹槽和集尘器上的凸榫对准，当空气滤清器水平安装时，应注 意“上”字记号要向上。

b）滤筒不得频繁拆卸，其保养应根据保养指示器或指示灯的显示进行。发动机排气冒 黑烟或功率下降时，应按操作要求清洗或更换滤筒。滤筒保养五遍后，须更换六角螺母和 安全筒。滤筒的保养次数应在安全筒上规定的标记区域内表示出来。

c）安全筒的使用时间不得超过两年。安全筒不得清洗，换下的不得再用。

d）滤筒安装前，须用手电照亮仔细检查，不得有任何缺陷和损伤，其粘贴的密封垫不得有裂缝或其他损坏。

检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在皮带中间用手指下压10〜15mn为正常。

每周清洗一次柴油粗滤清器芯。

按要求检查蓄电池电解液面高度，当液面太低时，应补充蒸馏水。每周检查 一次蓄电池电解液比重，其在全充电状态下应为 1.28〜1.30；在半放电状态下应为 1.25； 在全放电状态下应为 1.10 〜1.15 。冬季当发动机停止运转后，应将蓄电池拆下，放在温室内保存。

1.2.动力传动系统及走行机构的检查保养

检查车钩及缓冲装置，检查制动风管有无异常。

检查车轮、车轴、轴箱等有无异常。

检查各传动轴有无裂纹，联接法兰、连接螺栓有无松动。

检查走行油马达、减速箱等的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。

启动发动机，检查变矩器的油位，检查动力换档变速箱是否有异响。

检查各离合器的动作状态是否良好。

检查各传动轴转动时有无异常。

检查液压减振器和橡胶减振器的作用是否正常。

1.3.制动系统的检查保养

检查空气压缩机的工作是否正常、压缩空气压力显示是否正确（双针压力表的白针在0.65〜0.7MPa的范围内）。

排放储风缸中的积水。

检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在3〜10mm试验空气制动和液压制动

检查手制动是否有效。

液压系统的检查保养

检查液压油箱油位。

用液压选择开关检查各液压油路的压力。

检查各油管及接头有无泄漏。

检查各油泵及油马达的安装及联接有无松动、运转时有无异响。

1.4.操纵装置和电气、气动控制系统的检查保养

检查各仪表显示是否正常，清除仪表盘面上的灰尘。

检查各指示灯的工作状态。

检查各操纵手柄、旋钮及开关的位置是否正确。

检查手动输入电位计工作是否正常。

检查故障报警显示系统是否正常。

检查作业指示灯、前后车灯及室内照明灯是否良好。

检查各照明开关的作用及状态，尤其要注意检查制动信号灯和走行离合器指示灯的显示是否正确

检查车内通话系统。

检查CCS系统（计算机控制系统）的工作状况。检查前、后驾驶室计算机的 工作是否正常。

检查气动系统压力是否正常，各管路、气缸等有无泄漏，检查气锁、雨刷、弦线等 装置的状况。

检查气动回路给油器的油位。

车体及其他部分的检查保养

擦拭车体及外部各部件。

检查各检测小车、捣固装置、夯实器和起拨道装置等工作装置的锁定机构或 保险绳、保险销是否可靠。

检查车下各装置的紧固、锁定状态。

检查各连接部件及紧固螺栓有无松动。

按有关规定和要求向润滑部位加注润滑油。

捣固装置的检查保养

检查润滑油箱的油位。

夹持油缸联接销轴处采用集中润滑加注一次油脂，待润滑油脂从两边缝隙中 挤出，表示油脂已注满。

各铰接部位加注润滑油。

检查偏心轴轴盖有无松动及轴承有无异响。

检查镐头磨损情况和镐头紧固螺栓的紧固状态，更换磨损超限的镐头（磨损 不得大于 25mm）。

检查捣固镐开、合动作是否灵活。

检查提升油缸的安装铰座、活塞杆的球铰接处有无松动和异常。

检查捣固装置横移导向杆有无松动。

检查各软管、接头、油缸的外泄漏情况，更换泄漏严重的软管。

捣固车起、拨道装置及检测机构的检查保养

清除起、拨道导向柱上的灰尘和油污，向导向套内加注润滑油。

检查拨道和抄平弦线的张紧气缸有无泄漏及弦线的张紧情况(气缸压力为0.25MPa)。

检查拨道仪表工作是否正常。

检查拨道检测机构的D点横移机构。

检查夹轨钳滚轮的安装及滚轮的磨损情况。

检查电子摆调节螺钉有无松动。

检查正矢和高度传感器的工作状态。

（二）一级检查保养

1.发动机的检查保养

1.1发动机每工作100h后，进行以下检查保养：

1）取样化验发动机机油。若需更换机油，必须在热机状态下进行。放油时，待全 部机油流出后再将放油塞拧紧。加注新机油时必须保证加油口及新机油的清洁，必要时可 采取有效的过滤清洗措施。当油面至油尺上部的刻度时，停止加油。加油后，发动机经短 时间运转应再次检查油面。

2）按操作要求清洗燃油滤清器的滤芯和滤体，装配时要注意滤体和密封圈的正确 状态。

3）清洗发动机、变矩器油散热器和中冷器的外表面(若施工环境灰尘较多，应经 常清洗)，特别应注意风冷发动机散热片、气缸盖垂直散热片间通道的通畅和清洁。检查 进气管上的橡胶管及气缸盖上的排气管的密封状态是否良好。清洗的方法可根据现场情况 采用金属丝刷、压缩空气吹洗、蒸汽喷嘴吹洗及用柴油或洗涤剂清洗等方法。当采用吹洗 方法时，应从排气侧开始。当采用柴油或洗涤剂时，应经足够的浸润时间后，再用高压水 冲洗，并迅速启动发动机，使残留的水分蒸发，以防零部件表面生锈。清洗时，要注意遮盖保护高压油泵、发电机、起动马达、调节器等，严防水或污物进入。如洗涤剂为易燃物 质，要注意不得使其与发动机排气管总成已有的绝缘材料接触，以免当发动机运转时产生 燃烧事故。

检查发动机紧急停车装置的作用是否灵活可靠。

2.发动机每工作 200h 后进行以下检查保养：

2.1.1条规定的检查保养工作。

按操作要求更换机油滤筒或机油滤清器的滤芯。更换滤筒时，要注意清洗滤清器托架的密封面，严禁用工具拧紧滤筒。装好滤筒后，启动发动机，注意检查机油压力是否正常和滤筒的密封是否良好。如机油滤清器为纸滤芯，发动机工作20〜30h须进行更换。若滤芯为金属网，发动机每工作200h清洗一次。清洗时发现金属网有损坏，必须更换新滤芯。

按操作要求清洗冷却风扇液力偶合器的机油滤清罩。安装时要注意O型密封圈的位置，切忌损伤O形密封圈。

检查并拧紧发动机上的各紧固螺栓。

2.2动力传动系统的检查保养

2.2.1.按操作要求检查各齿轮箱的油位，润滑油不足时，按规定补油。

2.2.2向各传动轴的万向接头加注润滑油脂。

2.2.1检查过桥传动轴箱的油位，按要求补油。

2.2.3检查车轴齿轮箱的轴端盖的密封状态是否良好。

2.2.4检查车轴齿轮箱的油位，不足时按要求补油。

2.2.5检查传动皮带的张紧度是否合适。

2.3液压系统的检查保养

2.3.1按要求检查液压油箱的油位，补油时必须使用精密滤油机。

2.3.2检查各种软管、接头有无泄漏现象。

2.3.3检查吸油滤清器及回油滤清器的指示表针是否在正确的位置。

2.3.4检查各种压力阀、方向阀的安装及联接是否牢固，清除阀体表面的油污。

2.3.5检查各油泵、油马达的工作状态。

2.3.6按规定取样化验液压油的污染程度。

2.4电气控制系统的检查保养

2.4.1清除各电气箱内的灰尘。

2.4.2检查各线路板的插装是否可靠。

2.4.3检查各继电器、接触器的安装是否牢固。

2.4.4检查各接线端子板上线头的联接是否可靠。

2.4.5保养各限位开关。

2.4.6保养各闸刀开关。

2.4.7检查蓄电池电解液的比重，保养蓄电池各接线端子。

2.4.8检查各指示灯的显示是否正确。

2.4.9检查各照明灯、信号灯。

2.5车体及其他部件的检查保养

2.5.1彻底清洁车体及司机室内外。

2.5.2检查清洁空调及取暖器。

2.5.3检查雨刷装置和喇叭的工作状态。

2.5.4检查各焊接部位、连接部位状态是否良好。

2.6捣固装置的检查保养

2.6.1清洁捣固装置横导向杆，并进行润滑。

2.6.2检查捣固装置与钢轨对中是否正确。

2.6.3检查捣固装置升降油缸的安装铰架及连接球铰处有无异常，并紧固螺钉。

2.6.4清洁捣固装置升降导向柱，检查升降导向柱表面有无撞伤，紧固导向柱固定螺栓。

2.6.5检查夹持油缸端盖螺钉。

2.6.6检查夹持油缸的油管有无磨损及接头处有无泄漏。

2.6.7用电子听诊器仔细检查偏心轴轴承的转动状态。

2.7捣固车起、拨道装置及检测机构的检查保养

2.7.1给拨道滚轮加注润滑油脂。

2.7.2向拨道和起道油缸安装及联接销轴处加注润滑油脂。

2.7.3给起、拨道机构的升降导向柱加注润滑油脂。

2.7.4向夹钳滚轮的悬挂销轴和中心销轴处加注润滑油脂。

2.7.5向R、M、F三点探测杆下端的滑动触头处加注润滑油。

2.7.6向R、M、F探测杆的升降导套加注润滑油。

2.7.7清洗D点横移机构的丝杆，并加注适量的润滑油。

2.7.8检查正矢传感器、水平传感器和高低传感器的工作状态。

2.7.9检查弦线的张紧情况。

（三）二级检修保养

1.发动机的检查保养

1.1发动机每工作300h后，进行以下检查保养：

a)完成2.1.2条的各项检查保养工作。

b)在冷机状态下，用厚度为0.2〜0.3mm的塞尺检查气门间隙，不符合要求的要

进行调整。若外界工作环境灰尘较大时，其检查周期应缩短为200h。

1.2发动机每工作600h后，进行以下检查保养：

a)完成3.1.1条的各项检查保养工作。

b)检查气缸盖温度报警器的外观状态，并拆下进行动作值的测试。其测试方法为：将温度传感器(用于温度表的指示)和温度报警开关(用于温度报警灯)拆下后浸入170〜175°C的热油内，这时温度表的指针应指向红色区域、报警灯应发亮。

c)检查直流发电机的状态。按要求清洁整流子并更换到限碳刷。

d)检查进气、排气总管的紧固情况。

e)检查进、排气管与气缸盖的连接密封状态，必要时应进一步紧固连接螺栓。

2.动力传动系统的检查保养

2.2.1完成2.2节项上的各项检查保养工作。

2.2.2更换ZF动力换档变速箱液力传动油的滤清器，化验液力传动油。

2.2.3化验分动差速齿轮箱的润滑油。

2.2.4化验车轴齿轮箱的润滑油。

2.2.5向各种连接杆件的铰接处加注润滑油。

2.2.6向手制动齿轮箱加注润滑油。

2.2.7向液压油缸、气缸的安装和连接铰接处加注润滑油。

2.3液压系统的检查保养

3.3.1完成2.3节的各项检查保养工作。

3.3.2检查液压蓄能器的氮气压力，不足时补充氮气。

3.3.3更换伺服油路的高压滤清器芯子。

3.3.4检查调整各液压回路的压力。

3.3.5检查各电磁换向阀、电液换向阀的动作状况，必要时按要求进行部分解体清洗。

3.3.6检查各液压油缸的密封状况。

3.4电气控制系统的检查保养

3.4.1完成2.4节的各项检查保养工作。

3.4.2清除各限位开关上的油污，检查各限位开关的动作值是否正确，必要时按操作要求进行调整。

3.4.3用酒精清洗各继电器的触脚。

3.5车体及其他部件的检查保养

3.5.1完成2.5节的各项检查保养工作。

3.5.2检查车钩、缓冲器的风管。

3.5.3紧固各部螺栓。

3.5.4检查随车工具及应急救援器材。

3.6捣固装置的检查保养

3.6.1完成2.6节的各项检查保养工作。

3.6.2更换偏心轴主轴承箱内的润滑油，并取油样进行铁谱分析。

3.6.3向捣固架横移油缸连接销轴处加注润滑油。

3.6.4检查并调整捣固深度、捣固架横移的自动控制系统。

3.6.5检查并调整捣固装置各液压回路的压力。

3.7捣固车起、拨道装置及检测机构的检查保养

3.7.1完成2.7节的各项检查保养工作。

3.7.2对测量线路方向、高低和左右水平的检测系统进行标定，使之达到规定的检测精度。

3.7.3向检测小车的升降风缸及加载风缸的销轴加注润滑油。

3三级检查保养

3.1发动机的检查保养

4.1.1发动机每工作1200h后，进行以下检查保养：

a)完成3.1.2条的各项检查保养工作。

b)更换柴油滤筒。若使用中出现发动机功率下降的情况，应检查柴油滤芯是否堵

塞。更换滤筒应严格按操作要求进行。新滤筒装好后，应将放气螺塞松开2〜3圈，并用

手动输油泵泵油，直至放气螺塞处外溢柴油无泡沫时，方可拧紧放气螺塞。

c)检查进、排气管道的紧固和密封状态是否符合要求。带有涡轮增压器的发动机，对其增压空气管道、排气管道以及增压器的机油管道也应进行紧固和密封状态的检查。

d)按操作要求检查火焰加热塞的功能及其燃油的供给情况。检查火焰加热塞的功能时，预热约达1min,其加热指示灯必须发亮。进行上述检查时，应注意发动机油门必须置于停车位置。当火焰加热塞的功能良好时，在发动机启动过程中，触摸火焰加热塞附近的进气管应是热的。

e)检查发电机，并注意以下几点：

1)发动机运转时，蓄电池、发电机和调节器之间的连接线不许断开。当没有蓄电池而发动机又确实必须启动和运转时，需按要求外接直流电源启动。启动前，必须将发电机与调节器开关之间的导线断开。

2)蓄电池的接线不得接错。

3)充电指示灯损坏或发生其他故障时，应立即更换或处理好。

4)清洗发动机时，应对发电机和调节器加以遮盖。

5)绝对禁止和交流发电机连接的导线与地相碰。

f)检查起动电机。

g)按要求清洗废气涡轮增压器(仅限于增压发动机)。

4.1.2发动机每工作2400h后，进行以下检查保养：

a)完成4.1.1条的各项检查保养工作。

b)按操作要求更换曲轴箱通气阀的阀芯。

c)拆下喷油嘴并在喷油嘴检验仪上进行检查。检查时，喷油嘴检验仪应按发动机

的要求调到正确的工作压力。

d)对带有涡轮增压器的发动机清洗增压器脏污，可以按操作要求拆下增压器，在柴油或无腐蚀性的洗涤液中清洗增压器外壳和叶轮。重新安装后，应仔细检查各相关部分的紧固情况。

3.2动力传动及走行系统的检查保养

4.2.1完成3.2节的各项检查保养工作。

4.2.2化验各齿轮箱的润滑油，润滑油质量指标不符合要求的要进行更换，必要时清洗齿轮箱内部。

4.2.3对各传动轴进行探伤检查，尤其要仔细检查捣固车的传动轴。

4.2.4更换车轴轴承箱的润滑油脂，检查轴承有无损伤，必要时进行探伤。

4.2.5对车轴进行超声波探伤检查。

4.2.6向转向架心盘中心销轴加注润滑脂，每两年对中心销轴进行一次探伤检查。

4.2.7对液压减振器和橡胶减振器进行性能试验。

4.2.8检查车轮踏面有无超限探伤和磨损，同轴的两轮蹭面直径差不得超过1mm同一转向架上的车轮踏面直径差不得超过2mm必要时须旋修车轮。

4.2.9对空气制动系统按检修规范进行检修。

4.3液压系统的检查保养

4.3.1完成3.3节的各项检查保养工作。

4.3.2放出液压油箱内的油，取样化验液压油的污染程度和理化性能指标，更换不符合要求的液压油。

4.3.9更换磨损严重和有泄漏现象的液压软管、钢管及管接头

检查伺服阀，必要时做伺服阀性能试验，进行机械调零按操作要求对油泵进行流量、压力的测量。

更换状态不良的捣固镐夹持宽度调整器。

4.7捣固车起、拨道装置及检测机构的检查保养

4.7.1 完成 3.7 节的各项检查保养工作。

4.7.2检查各检测小车轮的磨损情况，对超限的小车轮进行旋修或更换。

4.7.3检测各风缸的密封状态，向单作用气缸的弹簧腔加注润滑油。对脏污严重、 动作不灵活的风缸要按要求进行分解、清洗，并更新失效的密封件。

4.7.4检修电子摆。

4.7.5 检修高低传感器。

4.7.6 检修正矢传感器。

4.7.7检查 CCS系统。

4.7.8对夹轨油缸进行耐压密封试验，更换失效的密封件。

4.7.9更换损坏的检测弦线。

4.7.10更换磨损超限的夹轨滚轮和拨道轮。

4.7.11按要求全面、仔细地调整检测系统，标定检测精度。

5针对性检查保养

5.1机械临时停放时的检查保养

5.1.1每周进行一次全面的日常检查保养工作。

5.1.2起动发动机并运转15〜20mi n。

5.1.3在作业工况状态下，使各工作装置在空载状态下运转，直至各摩擦零件表面 保持有一定的油膜为止。

5.2工地转移时的检查保养

5.2.1工地转移前按下列内容进行检查保养：

a)机组人员应对动力传动及制动系统按一级检查保养所规定的项目进行一次检 查保养；

b)检查闸瓦状态，并按要求调整闸瓦间隙；

c)进行单车制动试风和联挂车制动试风；

d)对各车型工作装置的锁定进行加固。

5.2.2工地转移后，按下列内容进行检查保养：

a)解除各车型工作装置锁定机构的加固设施；

b)检查捣固车检测系统的检测精度，必要时重新进行标定；

c)根据将要进行施工作业区段的钢轨类型调整夹轨钳的伸出长度。

5.3长期封存机械检查保养

5.3.1对长期封存的机械，需由机组留守人员每月进行一次检查保养，其工作内容 同于机械临时停放时的检查保养。

5.4机械磨合期的检查保养

5.4.1启动发动机，怠速运转不少于10mi n,待机体温度上升后，带负荷运转。所带

负荷不得超过额定负荷的75%^80%最高自行速度不得超过60km/h。

5.4.2应经常检查各连接部分的松紧程度是否符合要求，传动部件的润滑状态及运 转是否正常。

5.4.2新发动机或大修后的发动机，工作 50h 后必须更换机油，在更换机油的同时 应进行下列检查保养工作：

a)更换机油滤筒；

b)检查缸盖上进排气管的紧固状态；

c)检查空气滤清器的橡胶管和卡箍是否连接紧密；

d)再次拧紧机油的放油螺塞和发动机支架固定螺栓。

6、施工阶段组织措施

精心编制实施性施工组织设计，学组织施工，强化计划管理，明确总工期要求，运运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分。

项工程进度计划和生生产要素，保证计划完成，确保总工期目标的实现。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严格要求，确保工程按期完成。

强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。工程所需各种物资和设备按计划提前组织进场，并有一定的储备

7、施工管理措施

为确保工程质量，在本工程施工组织管理上，突出技术、质量管理，优化施工队伍组织方式;建立健全质量管理体系，更加明晰目标责任制，协调落实各项职责。

(1)优化队伍组织方式

借铁路建设的时机，对企业进行战略调整，把思想统一-到铁路跨越式发展的战略.上来。调集精干的主力军参与本铁路建设;全部组织自己的专业化队伍及高素质的技术工人，聘用长期技术合同工，不搞分包、转包;将安排有一定专业技术职称的人员担任施工班组的领导。

8、施工总体部署

（1）施工任务的划分

根据施工任务划分的特点，基于对整个工程施工的考虑，结合自身技术力量和施工设备临时工程的设置

（1）交通道路

利用铁路沿线的公路和乡村道路。

(2)临时房屋

生活、办公和生产区域原则分离，生活区统一规划、集中布置。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理:生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。

(3)施工用水

施工、生活临时用水，利用当地水源。

(4)临时用电

根据驻地实际情况，自备发电机组。

（5）环保设施

在产生生产废水的施工现场，修建沉淀池，将生产废水沉淀处理后尽量回收利用，或排入不外流的地表水。生活垃圾按可回收利用、可生物降解、不易生物降解分三类设立垃圾箱，分类收集、处理。生产施工中产生的建筑垃圾，可利用的尽量利用，无法利用的根据设计设立垃圾填埋场集中填埋。合理规划厕所位置，粪便做深埋处理。

（6）安全防火设施

施工中坚持“安全第一、预防为主”，施工现场安全设施齐全，安全防护用品完备，安全防火，宣传标语设立醒目处。

生产生活区布置时，易燃、易爆品严格按安全法规要求布设，生产生活驻地设立必要的消防防火装置和设施。

9、工程管理总目标

（1）工期目标

按合同约定按期完成。

（2）质量目标

认真贯彻落实“敢于引领、 争创一流、全面发展”的总体要求，以高标准定位、高起点组织、高质量作业、高效率推进工作的精神和工作方法，以创建精品工程为目标完成作业项目，达到铁路线路整修验收标准规定。杜绝质量重(较)大及以上事情况，优质、高效地完成本工程。

钢轨打磨施工前，配合单位负责检查、清除道床和轨道边，以及线路两侧5米范围内的易燃物品。避免打磨施工时引起火灾。打磨施工时，工务段负责地面防火的监控工作，指派人员巡视施工现场监控火灾隐患，配合施工主体单位随时处理火灾。

打磨前应对钢轨打磨地段轨面状态进行调查，尤其注意焊接接头等部位的轨面状态并据此确定钢轨的打磨参数(包括遍数和打磨深度)，以提高打磨工作效率。

钢轨打磨作业前，应提前做好调查。对打磨地段钢轨波磨深度、肥边厚度等情况进行检查测量，每股钢轨每公里测点不少于10个，测点要均匀分布，并用白或黄油漆在钢轨内侧轨底作好标记。测量数据应提前一周前书面提供给打磨单位。

钢轨打磨作业前，配合单位对轨面及作用边大于0.2mm/1m的现场焊缝进行小型机械预打磨。

作业完毕，由工务段与打磨车施工负责人共同对标记的测点进行复核测量，对打磨质量进行验收签认。

施工单位:负责施工计划、方案制定、施工防护、施工组织等全面工作。打磨作业前，打磨列车相关负责人必须对设备进行检查保养，角度和压力控制机构准确，砂轮直径和厚度符合要求并一致，其它设备状态完好，打磨列车消防设施齐全、消防用水充足。

施工时严格执行操作规范和打磨标准。

10施工质量措施、线路、道岔钢轨打磨工程施工方案

(1)总体方案

开工前对项目计划区段展开全线调查，对不同区段制定不同的打磨方案，结合集团公司天窗点，编制总打磨计划，编制方案和计划本着立足实际、质量第一、效率兼顾的原则施工。

钢轨打磨目的是消除钢轨顶面严重的波磨及曲线下股钢轨飞边，尽可能恢复钢轨标准断面，延长钢轨使用寿命，打磨变数5-10遍。

(2)线路钢轨打磨方案

线路钢轨打磨的主要施工方式为线路起、拨、捣固、稳定、配砟整形，采用大型养路机械施工，长大直线地段使用激光准直拨道，及人工配合改道、打磨、整治胶垫工作。

线路轨道采用钢轨打磨车打磨，局部病害严重预先用钢轨打磨机打磨。钢轨打磨列车设计的打磨砂轮能同时工作，在外侧20°到内侧70°间经过调节和计算机控制，以3-24公里的速度进行打磨;计算机内能存储预设的打磨角度、功率，能快速切换到不同的打磨工况，针对不同的钢轨病害进行施工，适应封锁作业中“高效、快速”的要求，在规定时间内优质地完成打磨施工任务。

(3)道岔打磨方案

道岔打磨的主要施工方式为道岔起、拨、捣固，采用大型养路机械施工及人工配合改道、打磨、整治胶垫工作。

道岔打磨采用道岔打磨车打磨，钢轨打磨机配合，道岔打磨车打磨按单元进行。道岔打磨机打磨每遍轨面光带条宽7mm，平均深度0.2mm;修理性打磨作业遍数直股不少于12遍;道岔打磨一般12遍，其中钢轨顶面10遍，打磨钢轨肥边2遍，按道岔管理单元往返打磨，1号车牵引打磨时，打磨里口区，2号车牵引打磨时，打磨外口区；1mm肥边可以消除，大于1mm肥边区增加遍数，提前用钢轨打磨机打磨。

作业后，施工车间应及时测量桥梁偏心及限界，超出规定值应立即返工，并做好记录双方签字确认(一式两份)，作为开通依据。

在曲线头尾使用激光。因曲线正矢不良、缓直点存在反弯等情况，在激光准直前，段线路科要提前安排测量，整正曲线位置及状态。自直线向曲线作业时，激光小车可架设在距曲线头10m位置的直线上;自曲线向直线作业时，当大机B点后测量小车出缓直点后，可以使用激光准直。

激光小车加载方向应与作业车加载方向一致。邻线通过列车时，停止作业，待列车通过后观察激光拨道数值的变化情况，如数据变化较大应重新对准激光。

（4）关键岗位作业要求

(1)作业进入曲线前，1#位确定加载方向与线路超高股一致。作业通过障碍物、关键处所时，严格按照3#、4#位手势指示进行作业，严禁臆测操作。需倒车前，通知2#位鸣笛，确认车后人员、机具下道后方可倒车。

(2)2#位作业中严密盯控各仪表的显示，发现异常立即鸣笛停车，检查处理。

(3)3#、4#位加强监控，特别是在道岔前后、障碍物地点处作业时，确保发现异常时能立即鸣笛停车。

（5）严格落实大机维修作业中质量控制

(1)在作业配合组织上应统筹兼顾，可跨车间、跨工种调配力量，保证配合人员满足要求，特别是配合大机2#、5#位人员要胜任其工作，熟悉当日作业地段线路状况及作业要点。并且相对固定，消除段管内车间与车间的差异性。

(2)负责封闭施工防护的设置和撤除，慢行防护的设置、撤除，逐级提速确认及申请。

(3)根据大机作业进度提前撤除线路上的剩余调高垫板(撤除工作在封闭天窗内同步进行，适度提前，不得影响大机进度)。

(4)拆除和恢复有碴桥护轨。拆除和恢复工作量较大时，可在前一日天窗内拆除，作业后次日天窗内恢复。

拆除和恢复影响机械维修作业的轨距杆(无法靠枕边的)、地锚拉杆、臌包夹板、急救器、道口铺面等。大机作业过后，立即恢复，开通前恢复完毕。

(6)起、拨道较大需多次作业时，测量起、拨道残余量，并及时标注。

(7)安排业务水平较高，且对作业地段设备较为熟悉的人员，对作业后的水平、高低、轨向进行随车检查，对顺坡地段的高低检查确认，发现问题及时通知工务机械段处理。

(8)安排人员对作业车的起拨道量进行复核，对新进入段管内作业的大机(含新配备及完成返厂修理的大机)应自上线作业第一个天窗开始，逐台不间断复核3个天窗，后续每月应安排抽查不少于2次/车。

(9)对禁捣处所及薄弱处所安排便携式捣固机进行加强捣固，保证作业地段质量均衡。

(10)利用天窗同步更换或处理伤损设备，处理失效胶接和冻结接头，插入短轨焊复，方正轨枕等。

(11)回填镐窝，恢复道床状态(维修后严重缺碴地段，要在收工前均匀、回填完毕;其它地段24小时内完成回填)。

(12)与电务、供电和车辆等部门加强沟通联系，完成妨碍大机作业设备点的处理工作。

(13)工务机械段根据天窗计划，合理安排工作量，做好环节和时间上的衔接，尽量压缩解体、放车、激光架设和转移、收车、连挂作业的时间，保证纯作业时间，提高天窗利用率。

(14)用好用全大机各项作业功能，提升、强化线路设备质量。(15)按单元管理实施曲线机械维修。200m以上直线地段应使用激光准直、作业中全程使用夯拍装置。

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