共享汽车模式作为新兴的出行商业模式，在国内一度引发大量关注。从2015年共享汽车项目开始大规模区域性试点，再到2017年共享市场迎来资本融资热潮，最后形成稳定商业模式和市场格局。共享模式对环保、治理拥堵、提升消费者福利等方面的作用得到社会各界肯定。然而，从一些具体指标观察，却又有不足之处。比如，单车日均订单量偏低说明每辆车每天被使用的次数太少，这说明自由匹配、随取随还的用车模式并没有激发更高的车辆使用效率。为解决该问题，《汽车制造商分时租赁模式采用及产品设计策略研究》一书围绕共享汽车模式效率困境主线，针对效率低下的原因、效率与商业模式选择的关系、共享模式与销售模式竞争等方面展开讨论。书中以严谨学术方法构建一套动态分析框架，对共享出行现象提出新颖的解答，为商业实践提供理论遵循。

本书以微观行为视角重新审视共享效率，提供解释效率困境的全新视角：消费者出行行为制约车辆利用效率。共享汽车与网约车、私家车形成相互竞争且互补的关系，这种关系决定汽车出行模式间的行驶里程具有分层关系。更贵但更方便的网约车更适于短途出行，而共享汽车更适于中长里程出行。但居民出行里程呈现正偏态分布，即中长里程的使用频率较低，这降低了共享车辆的使用频率。

作者基于案例观察提出技术、政策和效率三个维度的制造商共享模式采用决策模型，为共享化实践提供参考。汽车制造商正在寻求通过服务化转型而获取新的增长点，共享化是其中一条途径。在制造商是否采用共享模式的问题上，许多观点认为共享化的内在动因是补贴激励和电池技术不成熟。本书通过研究发现技术和效率是两个基本决策维度，补贴只会通过技术间接影响决策。

本书站在共享实现服务化的视角，还进一步讨论了共享化实施过程中新能源电池耐久性设计、同品牌内不同模式间竞争等问题的对策。全书用7章的篇幅形成了较为完整的理论体系，回答共享效率这一根本问题，同时，结合具体资料验证理论。书中内容不仅为商业实践提供理论指导，对于共享理论学习和研究也是重要的参考书。

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