9月26日，第七届“最美铁路人”先进事迹报告团在清华大学举行专题报告，完成了本次高校巡讲的“收官站”。此前，报告团已走进26所高校，与师生面对面交流。本次专题报告登台的六位代表分别是：济南机务段动车组司机孔祥配、杭州客运段列车长车菲菲、大同电务段通信工丁巧仁、深圳北站服务队队长李元、西宁工务段桥隧工马万里，以及桥梁焊工王中美。他们的平凡故事汇聚成了一个共同主题——铁路事业既是现代化国家的动脉，也是普通劳动者实现价值的舞台。

榜样的力量在于缩短距离，而不是制造仰望。

中央宣传部与国铁集团在8月发布的“最美铁路人”名单共10人，其中包括丁巧仁、王婷婷、孔祥配、车菲菲、李元、王超、陈永红、马万里、王中美和高明伟。他们来自不同岗位，有人日夜守护桥梁隧道，有人十余年如一日服务旅客，也有人在机车一线创造了数百万公里无事故的纪录。青年学子从他们的讲述中感受到的是“可以触摸”的奋斗，而不是“遥不可及”的传奇。这种现实感，正是当下思政教育、职业引导所需要的品质。

情感认同需要制度保障才能转化为持续动力。

铁路人面对的，也许是夜以继日的劳动节奏，甚至是恶劣环境下的坚守。孔祥配数百万公里的安全行车，靠的不仅是个人意志，还依赖严格的制度与完善的安全管理。若忽视对一线岗位劳动保护、生活条件和晋升通道的关注，榜样故事就可能被视作单一的“牺牲叙事”。只有当制度与政策真正回应了这些现实难题，青年才会相信榜样精神不是“虚光”，而是可复制、可追随的职业路径。

行业转型为榜样赋予了新的时代意义。

从通信信号到桥梁焊接，从动车驾驶到客运服务，“最美铁路人”大多来自关键技术和一线岗位。他们的成长轨迹折射出铁路行业数字化、智能化、绿色化转型的趋势。王中美在桥梁焊接上的创新攻关，车菲菲在高铁服务上的品牌塑造，都说明铁路岗位不再只是“重复劳动”，而是需要持续学习、融合科技与服务的综合性岗位。这对青年而言，是职业方向的启示，也是行业吸引力的重要突破口。

榜样教育不能局限于象征性场域，而应扩展为社会共识。

清华的报告会有标志性意义，但真正的价值在于将这种教育辐射到更多层面：职业院校、中职学校、铁路沿线社区和基层职工。通过短视频传播、线上课堂、基层宣讲等多元渠道，让更多人看见铁路岗位的价值，才能扩大榜样的社会覆盖面。榜样教育唯有从“名校讲坛”延伸到“社会肌理”，才能真正内化为公共精神。

检验榜样效应的标准是行动，而非掌声。

如果未来几年，有更多高校毕业生选择进入铁路、智能交通、基础设施领域参与创新建设；如果行业能在住房、轮休、培训和晋升机制上拿出实实在在的制度支持；如果“最美铁路人”的职业路径能够转化为可量化的人才培养成果，那么这场从“清华园”发端的宣讲，才真正实现了从“被讲述”到“被承载”的转变。榜样教育的意义不在于一时的感动，而在于长久的制度推动和社会回响。（韩强）

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