2026春运即将收尾,返程客流依旧汹涌。

广州铁路局广州车辆段深圳库检车间,轨道旁的警示带划出一道道作业线。动集组工班长凌胜踩着晨光走进库区,手电筒、对讲机往腰间一别,新一天的十二小时坚守,又开始了。

凌胜是车间里少有的“双线通”——既管动力集中动车组,又修普速客车。这两类车“脾气”截然不同:动集车精密如绣花,差一毫厘都不行;普速客车线路繁杂,隐患常藏在犄角旮旯。“干检修,就得摸透每辆车的脾气。”这是他十几年攒下的心得。

上午九点半,对讲机骤然响起:“凌工,两组车同时报故障——动车制动报警,普客空调停机,四十分钟后都要出库!”

去年新入路的小曾攥紧工具,声音发紧:“凌工,两边都急,先顾哪边?”

凌胜扫一眼两列待修的车,语气稳得像块石头:“分头干。小曾带一组查普客空调线路端子,我去动集车处理制动卡滞。十五分钟后碰头!”

今年的天气升温快,闷热的车底,凌胜半蹲着身子,手指顺着制动管路一寸寸摸索,小锤敲击声在安静的库区格外清晰。凭着多年手感,他很快锁定故障点——制动缸轻微卡滞。与此同时,小曾也在凌工长的远程指导下,拧紧了普客车厢里松动的线路端子。十四分钟后,两列车故障相继排除。

看着列车鸣笛出库,载着返岗旅客驶向远方,凌胜靠在车边灌了口水,嗓音沙哑:“车能安全走,为旅客提供舒适的乘车便利,比啥都强。”

下午的检修依然细碎——灯具接触不良、座椅卡扣松动、风挡异响……凌胜挨个复查,绝不让一辆车“带病”上路。直到晚上八点,最后一趟车检修完毕,他才拖着疲惫的身子走出库区。这一天,他又连轴转了十二个小时。

而凌胜的“战场”,不止在检修线上。

车间“党员先锋岗”旁,“创效之星”的牌子格外醒目。春运前夕,车下电源配件供应告急,外送维修周期长、费用高。作为入党积极分子,凌胜主动响应加入车间攻关小组,开启“白加黑”模式。他们利用现有设备改造搭建试验平台,仅购置少量核心部件,就省下30万元设备费。维修范围从电源板卡扩展到网关板卡、应急电源等十多种配件,实现了从“零”到“规模化”的突破。

“以前送修要两周,现在当天就能周转。”凌胜语气里透着自豪。创效小组成立当年,实现节支降耗产值257.34万元,让“技术创效”落到实处。

2026年春运即将落幕,但凌胜和他的工友们初心依旧,向医生把脉一样,不放过一处细小隐患,对症下药。十二时辰的轮回里,他们用汗水守住列车安全的“生命线”,也用智慧破解配件保障的难题。在返程经济大湾区的滚滚人潮背后,这群铁路人,用日复一日的认真,温暖着万千旅客的归途。

责任编辑：kj005

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