——记吉林大学汽车工程学院副教授陈思言

2026年伊始，中国新能源汽车行业迎来一场深刻变革，作为新能源汽车的“心脏”，动力电池产业正式迈入“反内卷”元年，从过去的规模扩张全面转向价值竞争。几乎在同一时间，技术赛道传来捷报：中国一汽成功实现富锂锰固液电池整车搭载，续航突破1000公里;超低温锂电池在漠河零下34℃的极端环境下仍保持85%以上的有效容量，这标志着动力电池已成为新能源汽车角逐全球产业高地的“胜负手”。然而，产业狂飙突进的背后，隐忧同样不容忽视。截至2026年1月，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，这意味着数以千万计的动力电池将在未来几年陆续“退役”。如何破解“退役电池”难题?如何在电池全生命周期内摊薄其高企的环境成本?这不仅关乎实现“双碳”目标的实现，更牵动着产业的可持续发展。

在此时代背景下，一位年轻的研究者——吉林大学汽车工程学院副教授陈思言，他的研究方向直指问题的核心，聚焦动力电池全生命周期精细化管理的关键技术，为每一块动力电池绘制一张从“出生”到“退役”的全息地图，为我国新能源汽车产业绿色转型注入“吉大力量”。

逐梦初心跨壁垒 聚焦电车启新程

2006年，陈思言考入吉林大学机械工程学院工程力学专业，并在2010年进入机械设计与理论专业进行博士研究，聚焦微流体控制。在研究中他发现，液体在微小流道中“变粘稠”的原因在于驱动液体流动的主导因素发生了改变：随着流道截面积的减小，液体的流动逐渐由体积力主导变为表面力主导。要想解决微小流道内液体流动困难的问题，关键在于如何准确描述液体与流道表面的相互作用。这已经进入了物理化学中的界面化学研究范畴。他认识到，要想解决上述工程难题，需要突破传统机械视角的局限，不仅需要对相关物理场景的深刻理解，更需要多学科知识的融会贯通。出于这样的认识，2012年，他毅然前往吉林大学化学学院，开启了博士研究的第二阶段。通过打破学科壁垒，深耕深层共性原理，陈思言融合宏观工程问题与微观科学机理，具有了跨学科的双重学术视野。

2019年，陈思言从化学学院博士后出站。在职业选择的关键时刻，吉林大学汽车工程学院向他伸出了橄榄枝，希望他借助自己的力学-机械-化学的多学科背景，立足电动车实际需要，在车辆学科的角度对动力电池开展深入研究，支撑学院的电动化转型。“作为电动车的核心组件，单纯的化学背景和力学机械背景都不能很好地解决车载条件下动力电池的种种问题。”陈思言说，“这确实是一个发挥学科交叉优势的绝佳角度”

但是，这对于从未接触过动力电池领域的陈思言而言，这无疑是一次风险极大的“大转行”。但想到自己“解决真问题”的科研初心，慎重考虑后，他接受了这份邀请。经过充分调研，他发现电动车只能对电池进行管理，而不能对电池制程直接干预，因此切入点应在电池管理而非电芯开发;同时，电动车一切管理的出发点都在于协调车内子系统实现车辆功能，动力电池管理必须与车辆实际工况相绑定;此外，电池作为封闭的复杂电化学系统，其内部过程无法被直接观测，传统的基于模拟电路的电池管理系统无法彻底解决“边缘失真”问题。更重要的是，动力电池的功能实现依赖于电极材料，其环境成本与材料高度绑定，必须通过延长服役和梯次利用来摊薄其碳成本，而电池管理的精细水平是决定电池综合使用寿命的关键。由此，他锁定了自己的研究方向——动力电池全生命周期精细化管理。

基于自己独特的学术背景，陈思言不满足于仅关注电池的外在表现，而致力于探究外部工况影响电池内部电化学过程的作用机制。他提出了决定电池性能衰减具体路径的“载流子迁移-反应博弈”理论，量化了动态工况下不同老化机制对容量衰减的贡献，并开发面了故障预检与健康管理一体化(PHM)的电池状态预测、无损检测与快速分选方法。通过贯通微观机理与宏观控制，他的研究突破了电池管理“盲人摸象”“亡羊补牢”的困局，最大程度的延长动力电池的可用服役年限，不仅提高电池在车端服役期的可靠性与电动车的综合性能，还通过提高退役电池的分选效率，增加企业从环保行为中获得的收益，从两个维度共同助力双碳目标的落地。

扎实的工作与从理论到技术的系统化创新使陈思言在能源动力领域迅速扎根，并取得了丰硕的科研成果。从2019年进入吉林大学汽车工程学院从事博士后研究，到2022年成为副教授，陈思言凭借对研究对象的深刻理解与物理场景上的敏锐洞察，在Energy、Journal of Power Sources等能源动力类权威学术期刊发表SCI学术论文35篇，其中包含2篇高引论文与2篇封面论文，逐步成长为行业内具有一定影响力的青年学者，先后获评吉林省高层次人才、中国汽车工程学会高级会员，入选吉林大学“励新计划”和“杰出(优秀)青年培育计划”，并斩获多项学术荣誉，用行动践行了他科研的初心。

立足产业真求索 科教融通育英才

“受人之托，必办忠人之事。”这是陈思言常挂在嘴边的话，也是他科研工作的核心准则。多年来，他立足国家战略需求和行业实际痛点，深耕科研攻关，产出一系列高质量成果;同时坚守教育初心，将科研与教学深度融合，用心培育青年人才，推动产学研用深度融合，在科研、育人、服务产业的道路上多点开花。

陈思言先后主持吉林省重大科技专项2项，国家电网技术发展项目1项和丰田公司技术发展项目1项，涵盖动力电池管理的不同关键场景，累积可支配科研经费数百万元。从“基于云端数据的动力电池状态估计研究”到“基于全生周期精细化管理的在站电池管理方法研究”，再到“面向梯次利用的退役电池预选分拣方法研究”，陈思言将研究紧贴产业发展需求，瞄准业界的痛点难点，将实验室开发的前沿技术与最新理论转化为支撑行业技术突破的前进动力;他带领团队研发的“基于机理与数据融合的电池内外状态协同预测模型”不仅获得了学术界的认可，还在与企业的深入合作中证明了其应用价值。相关技术已授权国家发明7项，其中4项已完成向企业的技术转移。此外，陈思言还获聘吉林省重大技术装备新材料领域技术专家，担任科技部、工信部和一汽集团的评审与咨询专家，并牵头起草《退役动力电池梯次利用无损检测与分选技术要求》团体标准，深度参与了行业的标准化建设与评审工作。

面对研究工作中的遇到的各类难题，陈思言始终坚守“实事求是”的原则。他认为，所谓的“卡脖子”挑战，都需要通过系统试错与理性分析来解决，依靠的是唯实的态度、扎实的工作与科学的方法，而不是所谓的“灵光一现”。他坦言，“科学研究是系统性工程，是无数科研人员前赴后继试错的结果。虽然这种成功最终是一种必然，但具体落在谁头上却有一定偶然。这是种风险是与科研本身共生的，是不能为从胜利走向胜利搞‘现代祥瑞’。”

作为高校教师，陈思言始终将教书育人作为自己永不褪色的底色。秉持“教学相长，立己达人”的育人理念，他将科研实践与课堂教学、研究生培养深度融合，思考与践行培养符合时代需求的创新型人才的培养路径。他主讲《电化学原理》《学术研究方法论》《低碳汽车技术》《车用动力电池储能机理与应用》四门课程，同时负责《新生研讨课》的部分教学工作，在课堂上，他不仅传授专业知识，更分享自己的科研经历和人生感悟，将严谨的治学态度与唯实的科研精神融入教学之中，在培养学生解决实际问题的能力的同时鼓励学生跳出单一学科的桎梏，将交汇融通作为守正创新的不竭之源。

在人才培养方面，陈思言倾注了大量心血，并把培养学生作为践行自身信念的重要方式。他真诚的对待每一位学生，将学生视为“共同事业的同路者”，倾听学生诉求，助力学生实现人生目标。“今天的世界正在飞速变化，而我的学生们将会创造一个新世界，没有任何一件事比帮助他们做好准备更有意义。”陈思言说到。

这份用心换来了丰硕的育人成果：他指导的研究生与本科生多次获得国家奖学金、学术业绩奖学金，其指导的本科生科研训练项目获优秀结题;在学科竞赛中，他带领学生斩获2024年“挑战杯”吉林省赛区金奖、全国赛区银奖，2024、2025年“中国国际大学生创新大赛”吉林省赛区金奖、亚军及全国赛区铜奖，他本人也多次荣获共青团吉林省委与吉林大学授予的“优秀指导教师”称号。面对这些荣誉，陈思言始终能淡然处之。看着自己的学生由昔日的懵懂少年日渐成长为一个思想深刻、知行合一的青年学者，这种传承与共鸣产生的成就感，远超过任何荣誉本身。“经过我们共度的时光，虽然我们在不断老去，他们则在日渐成长。希望和未来都寄托在他们身上，世界终究是他们的。”陈思言感慨道。

谈及未来，陈思言透露，他们的团队将继续探索“云-边-端”协同的电池管理新架构，力求解决“兼顾服役期与梯次利用期，如何实现动力电池的综合碳成本最优?”与“面向复杂动态工况，如何实现车载动力电源特性解析与最优化控制?”的科学难题。他认为，未来3-5年动力电池全生命周期管理的技术突破点，将集中在“基于多模态信息的动力电池检测技术”和“动力电池健康状态前向预测技术”。对于动力电池回收利用领域存在的规范回收难、技术转化慢等痛点，他认为关键不在于技术，而在于产业链上利益环节过多，各方缺乏信任，导致需要多环节协作的行动最后成为零和博弈。“需要政府部门发挥公信力优势，打破数据壁垒，帮助企业摆脱当前动力电池回收利用领域的囚徒困境。”

初心如磐，方得始终。作为吉林大学学术沃土中成长起来的青年学者，陈思言始终以“解决真问题”为初心，扎根微观机理、紧扣宏观需求，在科研创新的道路上稳步前行，以赤城之心，将自己的科研生命与国家的前途命运深深的绑定在一起。他的坚守，既彰显了对真理的不懈追求，又饱含了对时代发展与国家需求的深切回应，为助力实现“双碳”目标、推动我国汽车产业高质量发展，贡献着新时代的青年力量。(文/王超)

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