6月23日，由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局集团代建、中铁电气化局承建的柳梧铁路在平南北站到藤县北站区间的新村秦川河特大桥Z9锚段成功架设首条接触线，标志着柳梧铁路站后“四电”工程进入攻坚阶段。

接触线作为电气化铁路的“动力动脉”，核心作用是为电力机车或动车组提供持续、稳定的电能，其架设精度直接关系到列车高速运行的稳定性和供电可靠性。为确保全线首条接触线顺利架设，中铁电气化局柳梧项目建设团队提前谋划，强化人员、机械设备及材料的统筹调配与动态管理，采用恒张力放线车进行架设，严格落实施工工艺标准，严控放线张力参数，强化现场全过程盯控，将接触线平直度精度整体控制在0.1mm/m以内，以满足列车运行过程中弓网关系的平顺性、可靠性、稳定性等需求。

柳梧铁路全线共需架设接触线656.72条公里，在后续接触网建设中，项目建设团队将广泛应用数控腕臂预配平台、数控吊弦生产线、锂电精密拧紧系统、DHJ-9接触网激光检测仪及智能诊断监测小车等铁路专业智能工器具，对接触网整体吊弦长度、导高、拉出值实施精准控制，确保各工序施工质量一次性达标，为下一阶段全线电气化设备调试、动态检测等奠定坚实基础。

柳梧铁路作为柳州至广州铁路的重要组成部分，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。项目全长238.167公里，设计时速160公里，全线共设10个车站，建成后对川渝云贵大部分地区及桂中地区全面对接粤港澳大湾区具有重要意义。截至目前，项目全线隧道、桥梁、路基等主体工程已基本完成，铺轨工程已完成超六成，站后“四电”工程已完成过半，新建站房正在进行装修装饰。(侯瑞、黎文刚)

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