【环球智能11月18日报道 记者 心月】中国的城市化进程过半，高速增长的城市人口带来了庞大的出行需求。由于出行资源的供给滞后于出行需求的增长，城市交通的 “堵”也就成了让人头疼的一种常态。面对日益严重的拥堵问题，不同领域都在试图由自己的纬度解决这个难题，比较热门的如提高打车效率与提高私家车使用率的打车软件，致力于让大众重回骑行通勤的电单车，以及最近非常热门的绿色出行方式“共享单车”。
说到“共享单车”这个词，可能有些人还会觉得有点陌生，但若提到最近大街小巷都是的小橘车、小黄车，恐怕没骑过的人也在朋友圈里看的眼熟了，而这满眼的“小黄车”就是ofo公司的产品。
就在11月17日下午，由校园起家的共享单车公司ofo在京召开城市战略发布会，宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车ofo3.0，并启动“城市大共享”计划。“城市大共享”计划将面向自行车品牌与厂商开展合作，同时接入并共享市民闲置的自行车，实现“连接自行车，而不生产自行车”的效果。发布会上，ofo还与700bike公布达成战略合作，双方将在共享单车领域展开深度合作。
在产品方面，ofo对旗下的“小黄车”进行了升级，新的“小黄车”3.0版本使用了实心胎、三角型把立、可调节座椅、前后双抱刹系统等设计，提升了单车的耐用程度。相比于上一个版本，新版小黄车更小巧一些。
ofo创始人兼CEO戴威
对于3.0版本产品的这些调整，ofo创始人兼CEO戴威表示，ofo想做的是提高用户的使用效率，实心胎的免打气和维修很好的满足了这一点，而可调节车座则是为了满足不同身高用户们的需求。从成本角度来讲，新版本较初代的“小黄车”略有提升。另外，与摩拜新版本自行车不同的是，ofo的车仍然没有设置车筐。
除了产品升级以外，本次发布会的重中之重就是ofo共享单车宣布走出校园，正式开启城市服务。
戴威在会上宣布开启“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元需求。
