五年多时间，拥有认证司机60多万人、本地司机200多万人，这是万顺叫车在"运力力量"方面交出的答卷。

关于万顺叫车五年多的用户和司机方面数据的增长，可以统归于"致力于解决司机增收入、归属感、受尊重、有未来的需求痛点，从而让乘客获得更方便、安全、舒适、实惠的出行体验"的创业初衷。

2016年，万顺叫车因网约车新政《网约预约出租汽车经营服务管理暂行办法》应运而生。同年，万顺叫车创始人周正清经过两个月的市场考察，发现网约车司机产生不满情绪主要是四个问题没有打通，即平台补贴减少、司机群体没有归属感、司机缺少线下沟通交流和网约车司机对新业态前景不明朗、市场不规范、职业不稳固。

此后，万顺叫车不断扩大运力供给类，全方位增加对司机的"投入"，包括采用"共创人制度"、"平台费包干模式"等，帮助司机增加收入和提升司机的幸福感。增加对司机的激励，设立绩效分考核制度，一方面让司机跑车接单赚钱，另一方面让司机长期性累积劳动价值。

事实证明，对司机端的关注与关怀，使万顺叫车的市场业绩、服务质量明显增加与提升，印证了运力供给这套"情怀式"方式的可行性，用户好评、留存率提高，进而提高共创率、用户使用率，进而达到共创共赢共享的利好局面。

但模式的利好是一方面，要实现司机长期性增收与归属感，还需要更具体的舞台，万顺叫车实体店的优势再次凸显。实体店充当"司机之家"的功能，司机可以在实体店里休息、喝茶、聊天、培训、团建等，进一步增强司机与司机、司机与乘客的粘性。

一直以来给司机创造"共赢"的独有环境，让万顺叫车在网约车市场更新迭代的情况下，依旧留存、新增运力，但在释放与保持平台原有的增速红利后，要加速完善司机的更多合理权益，让司机与平台、用户的三方关系继续趋于健康化方向发展。

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