拥有大空间的车型不在少数，但是此前内燃机活跃的市场中，大多数车型的后排座舱空间都会在中间凸起一块，这也让后排用户在乘坐时只能享受到两边座椅舒适性效果。但是如今，汽车市场的环境焕然一新，很多车型也开始将整车结构优化，从而实现座舱空间充分利用。所以想要大空间座舱的群体有了更多的选择，但在这基础上，人们的审美提升，对车辆的外观设计也有了苛刻的条件，他们既想要一辆实用的车型，同时又想要这款车型开出去有面子。而UNI-K智电iDD就是这样一款车型，它是插电混合动力，又是中型SUV，同时该车型还有着富有科技感的外观设计，满足着不同群体的诉求。

无边界的中网设计是由长安率先提出，并量产运动在了UNI系列身上，UNI-K就是其中一员。即使UNI-K智电iDD搭载了家族的插混技术，但它在外观设计层面依旧沿用了该车型原本的设计，所以UNI-K智电iDD的无边界格栅和燃油版本保持了一致。它选用了蜂窝元素，但却是和钣金件同色的饰块，而饰块拼接的边缘缝隙才是这款车型的进气位置，格栅两边则用了线条的方式横向延展，自然过渡到钣金件位置。其实我个人感觉，UNI-K智电iDD的外观设计更契合它的新能源身份，既有着节能呈现出的“简约”气场，同时也用前卫的设计思维呈现着科技感。

这款车型的结构也有着短悬长轴的特征，它的四个车轮分布于车身四角，将车体重量均衡分摊，使车辆在行驶时可以更加稳定性。它的车长和轴距分别是4.865米、2.89米，车身结构略显厚重，因为它的车高达到了1.69米，并且车顶位置也没有刻意将视觉效果弱化。UNI-K智电iDD虽然是一款城市SUV，但它的底盘离地间隙并不算低，顶配车型的离地间隙达到了166毫米，其余版本的最小离地间隙都是157毫米，这样的高度在我看来刚刚好，上下车不会觉得不方便，同时也保障了车辆的通过能力。

UNI-K智电iDD在尾部采用了宽幅的贯穿尾灯，也是整个车尾的设计亮点。由于该车型属于五座布局，并且它有着大体量结构，所以它的空间分配很均衡，无论是乘坐还是置物，都会给人一种从容的感觉，不会让人感觉到局促。这款车型有518升的尾箱容量，尾箱内可以放置很多行李物品，但这款车型的尾箱内没有提供备胎，只补胎工具，如果用户长途出行驾驶车辆，并且去的地方比较偏僻，建议在尾箱内另外放一个备胎。为它的尾箱空间也可以随着车内座椅的灵活运用改变空间大小，使用起来也会很便捷。此外，该车型的后排采用了纯平地台，且腿部空间充裕，后排三人乘坐也不局促。

UNI-K智电iDD的内饰是长安家族比较常用的风格，它的显示屏有12.3英寸，和3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸的仪表前后错开，避免出现视角障碍。该车型的方向盘有着真皮材质覆盖，触感柔和。它选用了电子挡把，6挡三离合电驱变速箱也让它的换挡动力衔接自然，且动力传递效率高。这款车型运用到了166Ps+260N·m的1.5T引擎，以及150Ps+330N·m的电机，动力响应迅速，同时该车型还提供135公里的NEDC纯电续航，综合续航至少能达到800公里以上。

总结：

UNI-K智电iDD在插电混合动力模式下，它的发展方向考虑的会更加长远，而这款车型的外观设计也会考虑到人们的审美要求，毕竟当下的车辆已经拥有了代步以外的其它用途 ，很多群体也都会将车辆当做是社交工具，因此高颜值车型往往更受人喜爱。除此之外，这款车型的节能优势也满足着当下不同群体、不同家庭的用车需求，它以实用为产品价值，而节能无疑也是实用因素之一。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005