伴随着中国新能源行业的意气风发，实力选手也陆续面世。例如新能源轿跑阵营“尖子生”哪吒S，就以充满高级感的驾乘享受、时刻澎湃的动力输出、领先同级的先进智能配置等优势打动了无数消费者。近日，哪吒S再次丰富产品矩阵，推出了售价18.98万元的哪吒S 520 Lite版和19.98万元的哪吒S 520版。此举不仅填补了哪吒S 500km续航的产品空白，还一举将业内高品质纯电轿跑产品的价格下探到了20万以下。

当然，新能源市场强手如林，用户面临更丰富的购车选择，未免左右为难。今天我们就以哪吒S 520版和比亚迪汉EV 冠军版 506KM尊贵型（以下简称比亚迪汉EV）为例，探讨谁才是年轻用户出行刚刚好的明智之选。

Round 1 舒适座舱：前沿智能 VS 日常家用

当“生活幸福感”成为年轻一代的探讨主题，汽车也不再是简单的代步工具，而是“移动的家”，出行过程的舒适性也成为了许多用户选车的关键。

从这一点来看，哪吒S 520版可以说是全面的“越级选手”，多少有点降维打击的意思。座舱内采用了17.6英寸超薄2.5K中控屏+12.3英寸副驾专属影音屏，内置行业顶级的高通骁龙8155车规级芯片，拥有“地表最强算力”，为哪吒S 520版带来了毫秒级的语音交互体验，“可见即可说”功能的覆盖面积达到了99%，日常操作能动口的不用动手。再加上丰富的视听娱乐功能，可以看热播大剧，也能K歌娱乐，不管是日常通勤，还是与家人朋友节假日出游，随时随地能感受到现代科技所带来的乐趣。

比亚迪汉EV采用了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置高通QCM6350芯片，略显传统的配置能够满足日常基础使用，不过算力相比8155芯片来说还是有一定差距，对于车机整体的流畅性和反应速度，也会有一定的影响。

此外，哪吒S 520版搭载了面积高达1.9㎡的全景隔热天幕，这种设计兼顾了汽车工业的设计感和日常出行的实用性，可以让座舱更加通透，也更显高级感。还有N95级空调滤芯+PM2.5空气净化系统，双管齐下，无论外面空气如何，进入座舱内就能尽情清爽呼吸。

整体来看，哪吒S 520版就像是充满黑科技的第二“起居室”，用户可以放心拎包入住。比亚迪汉EV作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，配置在同级来看不算差，但是相比哪吒S 520版的“应有尽有”来说，还是差了那么一点点意思。

Round 2 动力操控：激情后驱 VS 日常前驱

从《头文字D》秋名山车神开的AE86，到绝大多数主打操控性和强悍动力输出的豪华跑车，“后驱”都是其一骑绝尘的制胜法宝。虽然在燃油车时代，较高的后驱成本让用户望而却步，但是电动车时代的布局灵活性，让后驱的普及成为可能，让高质感的驾控体验触手可及。

哪吒S 520版就是这样一款优秀的后驱车型，总功率170kW、总扭矩310N·m的电机带来了7.4s的零百加速表现，实力不彰自显。日常通勤时，做绿灯亮起后离弦的箭；节假日出行时，做高速路上最快的仔。

比亚迪汉EV所搭载的电机最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，从账面数据来看和哪吒S 520版差距不大，但比较关键的是，比亚迪汉EV采用了前驱布局，所以在可控性、加速性以及操控体验等方面，与后驱车相比会有一定差别。

除了动力输出，懂车的“老司机”还非常关注底盘表现。对于汽车而言，悬架很大程度决定了操控性和颠簸路段的舒适性。

哪吒S 520版采用了前双叉臂式、后五连杆的悬架组合，比亚迪汉EV则是前麦弗逊、后多连杆式悬架。两相对比，哪吒S 520版双叉臂式悬架不仅能让车身拥有更低趴、更具动感的姿态，还能提高车辆的运动性和操控感，在为驾驶者保留清晰的路面反馈的同时，兼顾了颠簸路面的舒适体验。不过由于这种悬架成本更高，一般应用在玛莎拉蒂、法拉利等高端车型中。哪吒S 520版不到20万元的价格，提供了比肩豪华车型的操控体验，诚意十足。

Round 3 智驾：NETA PILOT 2.5 VS DiPilot

作为互联网的原住民，智能驾驶对于当下的年轻用户可谓是“刚需”配置，全面的智驾辅助系统不但能让开车更轻松，还能守护驾乘人员的安全，这就需要强大的硬件支持了。

在智能驾驶维度，哪吒S 520版配备了双地平线征程®3芯片，另有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗高感知摄像头。强大的硬件配备，对于路况的监测更加全面，反应也更加迅速。

而比亚迪汉EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，智驾芯片没有公开，硬件上配备了8颗超声波雷达、1颗高精毫米波雷达、4颗智能驾驶环视摄像头、1颗智能驾驶高感知摄像头。

在智能驾驶的功能实现上，两款车的差别较大。哪吒S 520版拥有包含ACC全速自适应巡航、FCW前向碰撞预警在内的多项安全守护功能，以及对新手非常友好的FAPA融合自动泊车辅助、RPA一键遥控泊车、SR辅助驾驶模拟显示等功能，让新手小白也能享受老司机式的流畅倒车入库。

而比亚迪汉EV只有一些非常基础的智驾功能，场景的丰富度、日常使用的便捷性远不如哪吒S 520版。

值得一提的是，在哪吒S售价20万出头的版型中，搭载了NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，智驾计算平台更高阶，辅助驾驶功能更丰富，感兴趣的用户可以详细了解。

在续航方面，哪吒S 520版64.46kWh的电池容量带来了520km的CLTC续航里程，比亚迪汉EV电池容量则为60.48kWh，续航里程为506km。而且哪吒汽车还自建了补能体系，目前已经覆盖了227个城市，有 5600+座充电站可以免费加电。显然哪吒汽车的补能布局进一步拓宽了用户的出行半径，而比亚迪目前并没有对应的补能体系。

综合对比不难发现，比亚迪汉EV 冠军版 506KM 尊贵型更高的售价在与哪吒S 520版的对阵中，没有呈现出明显优势，甚至更加凸显了哪吒S 520版的越级实力——无论舒适性、性能、智能还是出行便利性，哪吒S 520版都更胜一筹，个别配置体验甚至不输豪华品牌。而19万级的售价，和现在的限时重磅购车福利，则让用户能够轻而易举地享受到全面满配的出行体验。

很长一段时间中，国内的新能源市场都被外来或合资产品所垄断，作为新势力的代表，哪吒汽车一路奋起直追，实现弯道超车，甚至在细分市场当月销量中，多次甩开“蔚小理”，究其原因是哪吒汽车从用户体验出发，对“科技平权”的不懈追求。哪吒S 520版的上市，也再一次让我们意识到，那些全身黑科技的轿跑已经不再是有钱人的特权，相信未来哪吒汽车将继续实力“卷”飞新能源汽车市场，带来更多惊艳的产品。

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