我是郜磊，加入货拉拉以后，让我印象深刻的是接到的一个跨城订单，从庄寨到长治，全长300公里，开车需要5个小时，收入698块钱。

接单之前，我并不清楚自己要拉的货物，一脚油门来到装货地，才看清自己要运输的是什么。约一米八长、六七十公分宽的纸箱被打开，是两口棺材，用布包装，绣着传统老缎布花纹。几分钟后，验货完毕，纸箱重新封装好，被抬上了货车，我需要将这两口棺材运到山西省长治县的一个烈士陵园。

载着两口棺材从曹县庄寨出发前往山西长治县

拉棺木或许并不是一个常见货运行为，但对于常在曹县跑单的司机来说，几乎每一位都拉过木材，而这些木材大多被送进当地棺材厂加工成成品。但是拉成品棺材倒是头一次，但我也没想那么多，年龄大了，也没啥忌讳的。

当天早上9点左右装好车，因为这一单很急，所以我一路疾驰，高速上一刻没停，下午2点左右，货车抵达陵园，但卸货地点在山顶。虽然平时没少跑盘山公路，但这次过了半山腰，再往上有一段坡度很大、看着像直立的上山路，我也有点紧张，只敢挂一档慢慢上。就是这一段紧张刺激的山路，突然让我想起当初为什么会决定成为一名货运司机。

2020年是个分水岭。在此之前，我干了30年收废品，头几年走街串巷收废品，去遍了菏泽周边县城和乡镇。1990年代初菏泽市区开始搞开发，跟着行政执法队收废铁，拆下来的铁牌子、铁架子，他们不要的我就拉走。那时候回收废铁的单价比现在高，每个月能挣大几千块钱，比一般打工挣得多。但收废铁是个麻烦和出力的活，需要把超过一定尺寸的金属构件切割剪断，把一些体积松散的铁材压块打包，以便于装卸运输和进一步的分拣回收。

2020年下半年，我把开了很多年的摩托三轮车换掉，全款买了一辆3米小货，但常年干活积累了一身毛病，进了一次医院后他便没办法再干重活。加上干的人越来越多，竞争大，废铁行情跌势明显，我寻思自己还能干点什么，这才加入了货拉拉。

这么多年，我还挺喜欢货拉拉的，也很喜欢去曹县，不愁没货拉，不愁没钱赚。

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