当返程的车辆从路特斯全球智能工厂的大门开出，驶向武汉天河机场时，车内的所有乘客都在聊一件事，“中国智能电动车在全世界的竞争力真的是没问题了。”

诚然，在多数时候，汽车行业的参与者都是坚定的“中国新能源汽车领先”支持者。譬如，看着不断暴涨的新能源汽车销量数字，看着比亚迪销量超过特斯拉，甚至超过大众，看着2023上海车展众多中国品牌的展台被国外的媒体车企高管所围观，再看看宁德时代、比亚迪等动力电池厂成功的进军欧美拿下大单。

而在偶然的冷静中，人们心中也会频繁的想起一个问题“技术创新、工业制造、自动驾驶”等等，我们是否真正掌握着创新和应用的密码。

一座制造超跑，被丰田追逐学习的工厂

从业15年，逛过中外不同的汽车工厂后，路特斯最终留下的印象其实不是优秀，而是唯一。

日本本土的汽车工厂里，埋藏着其燃油时代巨额盈利的秘密，尽量的减少浪费、尽量提高制造与物流的效率，将车辆的设计与技术以尽可能高的性价比与还原度实现制造。很多人可能无法想象，生于1989年的雷克萨斯九州工厂，如今在很多工序中仍在使用上世纪的机械。但，这并不意味车辆的品质无法得到保障，通过设计、管理、模式的思考，日系车有着自己的独到。

欧洲的汽车工厂里，无疑是燃油时代汽车工业技术顶峰最好的体现，高度自动化以及精密化，是它的特征。豪华品牌高于民用品牌，而超豪华品牌，超跑品牌等，则是超脱豪华品牌的存在，人类在汽车制造层面手工艺的巅峰，这种魅力少有人能够拒绝。

而路特斯全球智能工厂与它人的不同，则在于，它的整体思考更高阶，它的新技术应用最丰富，它的制造标准也是加倍严苛。

数字不会说谎，于是提及路特斯工厂的多项全球之最，将分别解释其不同。

冲压速度18冲次/分钟，全球最先进的五序全伺服全自动冲压设备，这是目前全球最快，冲压效率最高的生产线之一；

整个汽车行业里目前最深Y向550mm拉伸侧围深度，通过冲压技术创新实现一次成型，这为路特斯极致的空气动力学服务，借由于此，车辆的赛道能力相对同级别提升明显；

全自动冲压线的首台压机压力2500吨，目前汽车行业最大压力水平；

焊装车间连接自动化率100%，通过引入22套视觉设备，整体自动化率达98%以上；

车身17种连接工艺，多种工艺实现首次全球量产化；

全车身钢铝比例为1：1，安全性与轻量化的最佳平衡；

座舱区域选用1500MPa的超高强度热成型钢，最高行业强度标准热成型钢；

最先进的生产柔性，满足4+1多车型共线生产；

最严苛精度监控，在线测量由四台机器人和激光测量仪组成，对车身进行全面、实时的车身精度监控，每台车可以监控300多个车身特征点，系统精度可以达到0.1mm以内；

最领先的4C3B涂装工艺，（4道喷涂，3遍烘干），使得车漆呈现出更加平滑，鲜艳，饱满、深邃的视觉效果。

最精细的喷涂工艺，车漆涂层控制更加均匀，漆面质量更加出众。

让我们细致的来品读一下这些汽车工业顶级制造能力方面的之最，意味着什么。首先，由路特斯全球技术团队在研发层面的创新，会以极致的形式得到展现和还原。以冲压层面为例，大多数车型因为难以突破Y向工艺，多使用拼接形式完成造型设计。但，拼接形式较之一体成型，在车身刚度上有着明显的差异，如果在普通的家用领域，这不意味着什么。但，路特斯的超跑、赛道、Hyper等DNA之下，这意味着太多。

用今年75周年庆典上的那句“一切为了驾驭者”，就能很好的解释它为何要以如此极致的形式造车。

让每一个接触过它车型的人，拥有车型的人，都体会到品质、性能、驾控的Hyper，这既是当代路特斯造车的灵魂所在。而所举例的冲压，只是路特斯在顶级制造层面的亮点之一。

除了冲压、喷涂、自动化的焊装之外，路特斯的数字孪生、柔性生产、智能物流亦是拨云见日般的存在。全球第一家数字孪生工厂，实际与虚拟间误差1mm，就在路特斯全球智能工厂还未破土动工时，它实际上已经在网络里真实诞生。利好非常之多，工厂速度建设效率、产生新想法或应用新工艺前均可在网络与现实之间真实链接进行尝试，以及当生产进程发现问题时，数字孪生留下的轨迹也将成为解决问题的最有效样本之一。

柔性生产和智能物流，则是如今被全球其他车企学习的对象，尤其是智能物流层面，深谙精益生产的丰田已经前来取经，它们想进一步了解到路特斯是如何做到“物尽其用”的。而柔性生产，则是路特斯接下来能够在统一生产线上完成4+1车型的生产，同时进行且保持品质。

至于以上的一切都是如何做到的，在于对制造体系理解的足够透彻，同时加之智能、计算中心等方面的中国创新，进行赋能。柔性生产、智能物流等，都是在算法之下，由本地计算中心提供算力，选择最优模式。

智能，贯穿在路特斯全球工厂的每个方面，而更令人关心的则是，当车辆完成制造，完成核验正式下线，等待运输和交付时，会发生什么。

F1“入厂”，路特斯在思考什么？

会发生的是，外人想不到的惊喜，以及车主愉悦的笑容。

毕竟，当穿越厂区来到那条F1元素的赛道时，每个人都可以驾驶者路特斯顶级技术+高品质的新车，合理合法的去触摸自己的体现，拥有没有想象过的汽车生活。

全长3公里，最高测试时速260km/h，拥有16个弯道。即便是在6月19日的武汉雨天中，ELETRE在未更换雨胎只使用原厂量产轮胎的状态下，依然让我找到了200km/h的乐趣。

像F1车手一样，寻找刹车点、寻找合适的过弯线路，深深的踩下每一脚油门和刹车，让自己一次次突破原本认为不可突破的极限。

事实上，疫情结束后已经有很多路特斯车主或者铁粉来到过路特斯全球智能工厂进行了体验。包括中国很多知名的方程式车手、拉力赛车手，以及发自内心对其最热爱的车主们。

F1元素赛道进入工厂，并非只是检验的工具，或者是营销的噱头，它是让人最深刻认知到路特斯种种极致能力的美妙句号。

造车寻求极致，对驾驶者的一切核心需求都在寻求极致。

而随着这座年产能15万台的工厂以完整体全部落地，这个世界对路特斯的认知将不仅限于“空气性能的巨擘”“超跑王者”“赛道大师”，而是要进一步加上“全球造车思维的执牛耳者”这样的新标签。

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