2023年7月7日，“新新北极熊”号（NewNew Polar Bear）集装箱船离开圣彼得堡开始其首航。北方海路管理总局（隶属于俄罗斯国家原子能集团公司）为新开辟的俄中间经北方航道定期运输集装箱服务提供信息和导航的支持以及核动力破冰船。北方航道新航线是海南洋浦硕佳国际航运有限公司与上海乐多可供应链管理有限公司的合作项目。

“新新北极熊”号是一艘冰区加强型支线集装箱船，可容纳1600标准集装箱（一个标准集装箱为20英尺集装箱），装载俄罗斯生产商（以西北地区木材加工企业为主）的出口产品。这艘集装箱船将通过北方航道水域，根据冰情，运输时间预计约为28天，这比通过苏伊士运河运输需要45-50天的时间快1.5倍。该船将停靠青中国青岛港和天津港，最终目的地为上海。

海南洋浦硕佳国际航运有限公司驻俄罗斯代表指出，北方航道是中俄两国合作的战略优先项目之一，扩大该航线的运输将加强两国关系。他说：“新航运公司在物流业一直是值得信赖的合作伙伴。在2023年经北方航道航行期间，我们计划在‘圣彼得堡港和加里宁格勒港口-中国港口’航线上运营4艘船以及在‘阿尔汉格尔斯克港口-中国港口’航线上运营1艘船。在俄罗斯国家原子能集团公司和北方海路管理总局的大力支持下，我们有信心成功完成北方航道运输走廊。”

俄罗斯国家原子能集团公司北极发展特别代表弗拉基米尔·帕诺夫在讲话中说道：“开辟的新航线将在夏秋航季运营，将俄罗斯北方港口与中国港口连接起来。在夏秋航季，北方航道上的船在少冰或无冰的条件下可在开阔和薄冰水域航行，但这些航行对开辟集装箱货物出口航线至关重要。根据俄罗斯总统的命令，俄罗斯国家原子能集团公司从去年开始组织定期的沿海运输，并开辟了这条航线。今天，我们见证了北方航道国际项目的开始。这些航行是具有开创性和实验性的。我们的下一个任务是在东部方进行常规的全年航运。”

北方海路管理总局局长谢尔盖·日布科表示：“我们的任务是使北方航道沿线的航行高效，也就是确保高速且安全地通过。昨天，‘新新北极熊’号集装箱船获得了通过北方航道的许可。船长将及时从海事总部获得有关最安全路线和破冰船部署的信息，在必要情况下，破冰船可以帮助船只通过冰层。公司为此次航行配备了一名经验丰富的专家，他曾在北极海域担任船长多年，具有在北方航道沿线一年不同时期的航行以及与外国船只船员合作的经验。他目前在‘新新北极熊’号上工作。

在2023年通航期间，计划有4艘容纳量为1600-3500个标准箱的船只在圣彼得堡、加里宁格勒港口经北方航道至中国港口的航线上运行；有1艘容纳量为1600个标准箱的船只将在阿尔汉格尔斯克-中国港口航线上运行，运输进出口货物。

此前，俄罗斯国家核动力破冰船公司“Atomflot”与海南洋浦硕佳国际航运有限公司为自2023年7月15日至10月30日在北方航道水域提供一整套船只护航服务签署了一份合同。

位于圣彼得堡大港的第一集装箱码头（FCT）隶属于德罗集团旗下的全球港口集团（Global Ports）。“新新北极熊”号船的货物于2023年7月6日至7日在第一集装箱码头进行了装卸。

北方航道的过境运输能力引起了国际企业（主要是亚洲和中东公司）的极大兴趣，他们认为通过北方海的集装箱过境运输是另外一条环境可持续且稳定的航线。截至2020年底，约有130万吨货物经过北方航道进行运输，共有61艘船只（其中42艘为外国船只）途经北方航道。2021年，途径北方航道的货运总重将增至200万吨。2021年将有86艘船只通过，其中包括75艘外国船只。世界上最大航运公司之一的中国远洋海运集团有限公司去年在北方航道进行了14次航行。

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