近段时间，凯美瑞车机OTA事件在网上闹得沸沸扬扬，有些车主吐槽凯美瑞车机无法OTA，无法适配最新APP软件、最新地图，不能实现跟新势力车机同样的功能，更有甚者夸张表示“明明购买时说可以OTA，现在却没有”等等。

其实只要了解下凯美瑞的车机芯片性能，以及汽车行业里OTA升级的普遍做法就能知道，车主多少是有些错怪凯美瑞，甚至可以说是强人所难了。

要知道，这一代凯美瑞（第八代）是在2018年初上市，如果算上研发、试装，那估计可以去到更早的2017年，至今已有6年多、快7年时间了。6、7年时间，对于电子产品像是iPhone手机来说，已经可以换6代了，处理器芯片都升级6回了，自然能兼容时下最新的软件、游戏，提供最潮流的操作玩法。

但对于汽车这类研发周期很长的大宗商品——大多数品牌车型而言——6年时间只够换代一次，这就意味着凯美瑞的车机——那枚6、7年前的芯片——必然是无法兼容适配2023年时下的最新软件、最新地图，更别提实现跟新势力车机同样的功能。

这就好比说，2017年的iPhone 8无法提供5G信号，也无法升级到ios 17的最新操作系统，即便是升级了也必然卡顿。毕竟任何行业的OTA升级，无一例外都是以硬件芯片性能、软件系统兼容性支持为前提的。

所以这样看，凯美瑞的车主要求车机OTA升级至兼容最新软件、最新地图，这多少都是有些强人所难了。就好像我们也不会因为iPhone 8无法升级到ios 17，就去投诉苹果公司说它欺骗用户吧。

当然，广汽丰田也并没有欺骗车主用户。也有不少车主表示，在2021年底，凯美瑞的车机是有过一次提升导航流畅度的OTA升级，以让车机系统跟上当时的使用需求。而对于在售的2023款凯美瑞，车辆在出厂前就会对车机进行最新系统的升级（新出的iPhone 15自然也会是ios 17系统），软件的稳定性、流畅度以及可靠性，足够满足时下的日常用车，当然就没有推送OTA的必要。

另外，目前对于车主的最新升级需求，广汽丰田也并非直接无视。据有些网友评论，咨询过官方客服，回应说为了提供更完善的系统，凯美瑞仍将有OTA升级的计划，后续OTA升级将会对车机优化算法、对部分APP进行升级，目前在进行升级前的准备工作。所以2023款的凯美瑞车主们，先稍安勿躁再等等。

车主要求厂家提供多次车机OTA升级，这当然无可厚非，毕竟现在的手机系统就是经常提供小升级去优化操作，消费者已经被养成升级习惯了。而且近年，国内汽车智能化科技领域的技术进步也实在太快了，每年推出大批全新车型，而每款新车在人际交互方面都有让人眼前一亮的新功能，但我们需要知道，这些新功能都是基于高算力芯片才能实现的。

而在2022年广州车展上，广汽丰田就曾表示过，今后的新车将搭载时下主流的高算力芯片，所以不难想象，全新一代凯美瑞在车机芯片、功能上都将会有很大的提升，我们不妨期待一下吧。

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