从起降点出发,在低空掠过,直达城市另一边的商务大楼,开始一天的工作。别惊讶,这就是飞行汽车应用后可能出现的图景。

随着今年上半年沃飞长空的飞行汽车AE200正式进入适航审定程序,这样的图景距离我们的生活越来越近。然而,飞行汽车作为新事物,在为我们带来新的出行图景的同时也带来了一系列隐忧,近来就有一些网友指出了飞行汽车可能的缺点和挑战,如安全性、续航能力等。

的确,在飞行汽车的研发过程中,的确存在不少挑战。其中,如何确保飞行汽车的安全性就是第一大挑战。面对这个问题,沃飞长空一方面采用了纯电动垂直起降技术,降低了飞行汽车的安全风险,另一方面通过技术创新,保证了飞行汽车运行的可靠性和安全性。

从实例看,以往的低空载具——直升机的大多数故障都与其内燃动力系统相关,而将动力来源变成电机以后,不仅安全隐患能得到大幅降低,还解决了能源消耗、排放等问题。同时,沃飞长空的AE200低空载人飞行器还采用了单翼分布式倾转动力设计与分布式电推进(DEP)技术,克服了传统倾转机构在可靠性和安全性上的短板,在同等技术条件下倾转旋翼布局在安全性与综合产品性能上均有更佳的表现,从而保证AE200飞行器能够安全、可靠、高效的运行。

但动力来源从内燃机变成电池之后,eVTOL必然面临另一个挑战则是续航问题。

早期的飞行汽车续航缺点明显,甚至只能飞行十来分钟,这显然无法满足城市远途出行的要求。沃飞长空AE200的单翼分布式倾转动力设计大大解决了这一问题。相对于多旋翼或升力-推进复合构型的eVTOL,这样的设计使飞行汽车能够不携带“死重”(多台电机、电调、螺旋桨等)飞行,可以获得更多续航能力。

除了克服多个飞行汽车面临的缺点与挑战,沃飞长空还打造了媲美“E级车”舱内乘坐空间,配备了先进飞行控制系统,使得AE200低空载人飞行器具有安全、经济、舒适、绿色等多重优势,让AE200能够以行业领先的速度进入适航审定程序。

值得注意的是,虽然AE200已经进入了适航审定阶段,但在沃飞长空看来,这将是一个较为复杂的过程。它不仅包含了研发中使用的材料与零部件产品、载客起飞时的标准制定,还包括飞行汽车的相关政策的完善实施,意味着飞行汽车在运营及落地过程中还会遇到更多挑战。不过在飞行汽车公司与相关部门的共同协作下,相信飞行汽车的缺点和挑战能够被一一克服,为我们带来便捷、安全的未来低空出行。

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