近日,沃飞长空公开了旗下eVTOL飞行器AE200面向适航的新构型,并表示适航构型原型机已总装下线,正在持续开展相关密集试验试飞工作。这意味着沃飞长空的适航审定取得了新进展,也代表eVTOL飞行器距离落地又近了一步。

那么,eVTOL飞行器何时才能来到我们的生活?这与飞行汽车的整个适航过程以及飞行汽车相关政策等多方面有关。

在适航上,沃飞长空通过技术与多方合作,正不断加速着飞行汽车的商业化落地进程。一方面,沃飞长空不断改进旗下eVTOL飞行器AE200的适航构型。据了解,此次在2023国际电动航空论坛上发布的适航新构型在此前构型的 “八轴四倾转”动力布置的基础上,进一步明确“八轴内四倾转”适航构型选择,显著提升了其危险飞行工况与单动力装置失效情况下的安全性,并降低了动力系统最大拉力的需求,提高了飞行汽车运行的综合性能。

AE200适航构型

另一方面,沃飞长空还通过团队建设、多方合作,从多方面促进飞行汽车的适航、落地进程。自飞行汽车产品AE200进入适航审定程序后,沃飞长空便组建了具有丰富民航适航经验的团队,按照中国民航局规定的相应类别培训科目开展适航培训工作。同时沃飞长空与华龙航空、海南瀚辰等企业达成了合作,未来将发挥各自优势、整合资源,在飞行汽车适航、飞行场景、地面运维、飞行员培训以及未来的落地应用等多方面共同努力,加速飞行汽车的实际落地进程。

不过,eVTOL飞行器的最终商用需要全系统的落地,不仅仅依靠产品研发和技术等因素,还涉及到飞行汽车的相关政策完善和实施,如空域开放程度、空域管理办法出台、飞行汽车类产品适航审定规范等,需要飞行汽车公司、空管系统,民航管理部门等多方合力。而目前,全球eVTOL的适航标准都处于空白阶段,欧洲、美国和中国基本上处于前后脚起步阶段,都是边探索、边制定相应规则。作为国内研发、适航进度领先的企业,沃飞长空表示当第一代产品拿到适航证后,会协同民航局方、产业伙伴等其他相关机构,将适航积累的标准流程慢慢固化,成为未来适航审定的基础,加速未来的eVTOL飞行器产业发展。

今年12月,中国民用航空局发布了《关于就沃飞长空AE200-100型电动垂直起降航空器型号合格审定项目专用条件征求意见的通知》,表明该型eVTOL飞行器适航审定工作的审定基础已初步具备,向着获得TC型号合格证的方向稳健前行。而在获得TC型号合格证件后,沃飞长空将进一步开展生产许可的资质认证PC,最后获得单机适航证AC,有望在3-5年后看到eVTOL的应用场景。

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