新能源汽车行业欣欣向荣，动力电池回收行业亦是水涨船高。但动力电池回收行业真的有利可图吗？

这个问题如果让从事动力电池回收的“小作坊”来回答的话，那答案是不得而知的。这些小作坊基本没有环保、生产设备、运营成本等投入，利润空间远大于专业做动力电池回收的正规军。但小作坊粗暴的回收方式隐藏着对环境的巨大威胁——1块20克质量的手机电池，能污染1平方公里土地长达50年。更大更重的汽车动力电池，不仅含有镍、钴、锰等多种重金属，而且电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对环境杀伤力极大。

而如果是合乎回收规范的正规军，那符合工信部出台的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（下简称“白名单”）规定的企业数量——156家便是答案。因技术门槛高，且废旧电池中含有多种重金属，工厂在项目选址、装备工艺、环境保护、产品质量等方面都有严格要求，在相应许可证的获取上也要复杂很多，同时投入高，但利润极低，几乎没有大企业愿意涉足。

作为新能源汽车产业链的“最后一公里”，动力电池回收不仅关乎资源的循环利用，更与环境保护和生态平衡息息相关。令人欣喜的是，依然有156家白名单企业依靠科技创新，向实而生，用科技创新撬动产业升级，用企业责任助力环境保护，实现国家“双碳”目标。联美集团旗下子公司——巴特瑞科技便位列其中。

巴特瑞科技深知这一责任重大，自2016年成立以来，8年多时间里一直不计成本，专注于动力电池拆解回收，实现资源的再生利用，致力让废旧动力电池真正成为“城市矿产”。目前，巴特瑞科技拥有国内领先的退役动力电池带电物理拆解技术，致力于建立动力电池全生命周期循环产业链闭环，聚焦电池银行 + 梯次利用 + 回收再生等环节，构建电池金融服务及回收利用生态链，形成独特创新的发展模式。

巴特瑞科技构建了涵盖废旧动力电池处理工艺的完整专利体系，拥有22项专利。其带电物理拆解技术环保、高效、安全，无废水、废气、废渣排放。生产线密闭，废气统一收集，能耗低，无化学试剂添加。工艺链短，全自动化，兼容性强，回收率高。电池模组直接进入破碎系统，无须放电，全流程自动化。

此外，作为动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者，巴特瑞科技参与起草的8项国家标准，已有5项付诸实施，极大地推动了行业的规范发展。

在这个充满挑战与机遇的时代，巴特瑞科技凭借其在动力电池回收领域的深厚积累和创新实力，正逐渐成为行业的领军者，为环境保护和可持续发展贡献着自己的力量。目前，巴特瑞科技先后与三一集团、徐工集团、金风科技、福田汽车等行业龙头企业达成战略合作，加速新能源产业发展。

随着新一波电池“退役潮”的到来，同时行业政策规范的不断完善与健全，我们有理由对动力电池回收行业的“正规军”的发展前景抱有充分的信心。在坚持长期主义的辛勤耕耘之下，像巴特瑞科技这样的具有社会责任感的良心企业，必将迎来蜕变与成长。可以预见，整个动力电池回收行业将迎来更加辉煌的未来，为构建绿色、低碳、循环的经济发展体系贡献更加显著的力量。

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