一封来自香港联交所的确认函，让上海杨浦一栋不起眼的灰色小楼瞬间沸腾——挚达科技递表了。这家把“黑色充电桩”做成“白色家电”的公司，准备在资本市场讲一个新故事：把每一根充电桩升级为家庭能源的“路由器”，而不仅仅是“加油枪”。

一、状元辞职，从“管车”到“管线”

黄志明的高考分数在1993年的福建沙县可以“横着走”。同济毕业后，他一路做到上汽集团最年轻的高级经理，掌管每年200亿元零部件采购。2010年，他却突然递上一封只有十个字的辞职信：我想去管线，不去管车。同事以为他要去修水管，其实他要修的，是埋在车位下的那根“电水管”。

二、“0元订单”破冰：先送桩，再收钱

创业初期，车企对家用充电桩的态度是“能省则省”。黄志明干脆推出“0元订单”：先免费送桩安装，车主每月付59元“电力托管费”。结果三个月拿下1万台，现金流回正，还把“卖硬件”变成了“卖服务”。投资人这才发现，这哥们不是在做制造业，而是在做“车位里的运营商”。

三、特斯拉“暗考”：48小时极限测试

2013年冬天，特斯拉工程师突然到访，扔下一句话：“48小时内，给我在零下20℃的车位里连续充1000次，失败就换人。”黄志明把实验室搬到哈尔滨地下车库，用加热毯+工业风扇模拟极寒，结果第999次时枪头结冰。他拆下自己的羽绒服裹住枪头，第1000次通过。特斯拉当场签了5年长约，却故意没在新闻稿里提挚达的名字——黄志明说，“他们要的是‘隐形冠军’，不是广告牌。”

四、比亚迪“合股”：订单换股权

2021年，比亚迪提出“入股才给单”。黄志明只回了一句：“我要的是嫁妆，不是彩礼。”最终，比亚迪出资2亿元，只占股3.83%，却带来连续三年接近50%的营收占比。招股书显示，双方下一步还要共建“V2G(车向电网输电)示范社区”，让车主晚上充电、白天卖电，一度电赚两毛钱差价。

五、120万台之后，再造一个“机器人电工”

截至2024年6月底，挚达已在全球铺设120万台家用充电桩，市占率位列第一。但黄志明在路演中反复强调的是下一页PPT：一个像扫地机器人大小的“移动电工”，可以自主完成充电桩巡检、维修、共享调度。预计2027年，该机器人将贡献公司30%的运维收入，“人工成本直接腰斩”。

六、IPO募资用途：一半产能，一半“机器人”

招股书披露，本次募资约40%用于江苏常熟、广东肇庆两大超级工厂扩产;30%投向海外本地化仓配;剩余30%全部砸向“机器人+能源云”研发。黄志明放话：“我们不做更大的桩，只做更聪明的桩。”

尾声

从杨浦区政府20㎡的“地板办公室”，到即将敲响的港交所铜锣，黄志明用14年把“车位里的那根线”做成了“万亿级能源入口”。上市不是终点，他说，“当每一台车、每一度电、每一个车位都被数字化，充电桩就不再是铁盒子，而是家庭能源的指挥塔。” 这一次，沙县状元要把“指挥塔”建到全世界。

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