“十四五”步入收官之年，创新成为中国铁路描绘高质量发展新图景的最浓一笔。10月9日，央视财经《“十四五”对账单》聚焦中车，从高速磁浮到智能制造，勾勒出轨道交通技术跃升的中国答卷。透过这组数据与实践，我们看到的不只是产业升级，更是中国铁路从“速度象征”迈向“创新标杆”的坚定步伐。

创新驱动，正成为铁路高质量发展的源头活水。7月至8月为期62天的暑运，全国铁路发送旅客9.43亿人次，日均发送超过1500万人次；9月29日至10月10日，为期12天的铁路国庆中秋假期运输，全国铁路累计发送旅客2.13亿人次，日均发送1776.3万人次。这不断攀升的流量背后，是交通网络的进一步完善与运输能力的持续提升。到2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁约4.8万公里。铁路“大而强”的形象令人瞩目，而这份“强”，正是由技术创新与自主研发所支撑。

自主创新能力的跃升，是中国铁路技术跨越的关键枢纽。从600公里/小时高速磁浮到高功率永磁直驱重载机车，从CR450型动车组的智能化、绿色化设计到轨道装备的系统集成突破，中国铁路正在把“概念样本”变为“现实样板”。如今，我国高铁里程占全球总量的70%以上，“跟跑者”早已成为“领跑者”，这是科技自立自强最生动的注脚。

技术创新的价值，最终要落地为安全、高效、绿色的运行能力。速度再快、功率再高，也离不开安全系统的“底座支撑”。为此，中车在监测、诊断、应急处置等环节建立全流程验证机制；重载机车则在长距离高负载运行中强化节能与抗干扰性能。这些创新不是“纸上参数”，而是面向真实运输环境的系统性进化。

到2025年，全国铁路营业里程预计突破16.5万公里，高铁有望超过5万公里。面对更复杂的运营体系，铁路装备的智能制造、智慧调度、预测性维护、全生命周期管理成为提升效率的新抓手。与此同时，推进牵引系统节能、材料轻量化、可再生能源应用，将让铁路运输与国家“双碳”目标更紧密对接。未来的铁路，不仅要跑得快，更要跑得智慧、跑得绿色。

创新驱动不是五年见效，而是长期定力的检验。“十四五”的铁路答卷已经写就，从“规模第一”到“质量第一”，正是中国铁路发展的时代逻辑。迈向“十五五”，把创新作为战略核心，贯通从实验室到生产线、从技术到制度、从理念到实践的全链条，才能在全球铁路版图上书写更多“中国方案”。在创新驱动的轨道上，中国铁路正以更自信、更稳健的姿态驶向未来。（霍旺）

责任编辑：kj005

文章投诉热线:157 3889 8464  投诉邮箱:7983347 16@qq.com