近日，由中国生产力促进中心协会主办的“中国好技术”大会暨2024年度“中国好技术”称号授予仪式在北京圆满落幕。作为国内技术创新领域的权威评选平台，本届活动共征集全国654项科技创新成果，经多轮严格评审，最终仅有106项技术入选代表最高水平的A类项目库，入选率不足16%。在这场聚焦“创新性、实用性、可推广性”的硬核技术角逐中，赛德动力科技（广东）有限公司凭借其国际首创的“赛德·轭”水平镜像对置活塞发动机项目脱颖而出，成功斩获先进制造领域A类奖项，标志着我国在高端动力装备领域实现了从技术追赶到全球领跑的关键跨越。

国之重器：赛德·轭发动机的技术颠覆与产业价值

“赛德·轭”水平镜像对置活塞发动机是一项拥有完全自主知识产权的国际首创技术。其核心突破在于采用了独特的“镜像对置轭传动”结构，通过苏格兰轭机构传动原理与高频往复正时润滑技术的结合，彻底解决了传统水平对置发动机在振动、噪声、体积、油耗及污染等方面的行业痛点。该设计使活塞运动曲线呈完美正弦波形，不仅消除了活塞侧向力、大幅降低磨损，更实现了双向动力输出与模块化集成，零件种类减少30%以上，量产周期缩短至6-8个月。

这一技术突破与国家“十四五”规划中 “强化高端装备自主可控” 的战略导向高度契合。近年来，国家密集出台《低空经济发展指导意见》《新能源汽车产业发展规划》等政策，明确提出要突破重油燃料发动机、混合动力系统等“卡脖子”技术。中国工程院院士刘大响在技术评价会上指出：“赛德·轭发动机是我国活塞动力领域的革命性创新，其紧凑结构、低振动特性与多燃料适应性，为无人机、混合动力汽车等战略产业提供了‘更短小、更强劲’的中国心！” 目前，该技术已通过中国科学院情报所的“国际首创”认证，并被列入低空经济与国防装备重点支持方向。

全球视野：技术领先性与产业化应用前景

在全球化竞争格局下，“赛德·轭”发动机的先进性得到了国内外顶尖机构的双重验证。德国FEV集团测试数据显示：该发动机累计通过超7000小时耐久性试验，性能指标全面优于国际标准，排放水平同时满足国六B与欧七标准，且具备兼容甲醇、氨等绿色燃料的潜力。FEV集团董事会主席史蒂芬·皮辛格教授评价：“其噪声振动控制水平与紧凑尺寸，为混动增程汽车提供了近乎理想的动力解决方案。”

在应用层面，该技术作为基础动力平台，已展现出全覆盖式的市场潜力，在低空经济领域：可为中高空长航时无人机提供轻量化、低油耗的重油动力，突破现有无人机“心脏”瓶颈；在汽车产业：作为增程器应用于大型SUV时，仅需75–90kW功率即可驱动车辆，油耗降低20%以上；在国防与应急装备：凭借完全国产化供应链与双向动力输出特性，适配无人车、巡逻艇等特种装备需求。天津大学内燃机研究所秦静教授进一步指出，该技术将推动中国航空动力产业链升级，成为“新能源混合动力系统”与“绿色燃料发动机”的新增长极。

自主创新：技术护城河与国家战略协同

“赛德·轭”发动机的成功，离不开赛德动力长期坚持的完全正向研发模式。从核心传动机构到控制系统，企业实现了100%知识产权自主掌控，构建起难以复制的技术护城河。在全球内燃机技术迭代放缓的背景下，这一突破不仅填补了国内轭传动发动机领域空白，更率先实现了“设计—工艺—量产”全链条国产化。

与此同时，技术与国家“双碳”目标形成深度协同。其高效燃烧设计与多燃料适应性，使碳排放量较传统发动机降低30%，完美呼应《科技支撑碳达峰碳中和实施方案》中“推动传统动力绿色变革”的要求。正如赛德动力首席技术官理查德·坦巴所言：“我们正用中国智慧重新定义发动机——更安静、更清洁、更高效。”

以奖项为起点，用“中国心”驱动未来 荣获“中国好技术”A类奖项，是对赛德动力十年如一日深耕原创技术的最佳褒奖。公司负责人表示：“这份荣誉属于每一位坚守在研发一线的中国工程师。未来，我们将积极推进产业化落地建设，推动‘赛德·轭’发动机在航空、汽车、国防等领域的规模化应用，让世界看到中国动力的无限可能！”

在全球动力技术革新的赛道上，赛德动力正以硬核科技书写着“中国智造”的崭新篇章——一颗强劲、可靠、智慧的“中国心”，已然开始跳动。

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