吴晓波在台上问出那个问题时，台下先是一阵带着无奈的笑声，然后是沉默。他问：“今年上半年，企业实现增长的，请举手。”举手的，寥寥无几。这是 2026 年 6 月 28 日，新加坡圣淘沙名胜世界，第三届出海全球峰会的开场一幕。这场由华商出海产业联盟与吴晓波频道联手打造的年度盛会，以“生而全球·为增长而出海”为主题，吸引了 1400 多位从全球赶来的中国企业家，线上观看人数超过 120 万。

IMF 将 2026 年称为“冲击累积时代”，吴晓波则用“地缘格局重构、技术革命加速、国内经济调整”的“三周期叠加”概括当下。焦虑是真实的，但今天能有这么多人坐在圣淘沙的会场里，本身就是一种极具张力的行动。它说明中国企业在告别过去的盲目和狂热后，正在以一种更清醒、更坚韧的姿态重新打量这个世界。而大驰创新创始人张驰带来的判断，则可以概括为四个字：慢决策。

授牌时刻：大驰创新成为首批核心伙伴

在吴晓波、叶国富、秦朔、马红漫等 22 位行业领袖的同台分享中，华商出海企业联盟理事长卓立女士为上海大驰创意设计有限公司（简称“大驰创新”）创始人张驰颁发“华商出海产业联盟首批核心伙伴”证书。

作为上海大驰创新CEO，工业建筑设计头部品牌，是清华大学 · 上海交大 ·浙江大学 · 福耀科技大学客座讲师、智能制造畅销书《三体智能革命》的联合作者，更曾连续十年远赴汉诺威工业展，并且作为吴晓波频道的特约观察员，张驰已经连续三年为吴晓波频道提供汉诺威工业展的趋势报道。他执掌的大驰创新，也是目前国内少有的、能将工业建筑、智能制造流程、工业美学与品牌策略真正揉碎、融合的跨学科国际化团队。他们从上海出发，足迹遍布杭州、青岛、洛杉矶及法兰克福，已经陪跑了上百家中国智造企业的全球化转型。

“这张证书更像是一份信任和嘱托。”张驰在现场坦言，“今天的中国企业出海，不能再靠一腔热血去‘赌搏’，而是要靠能落地的确定性。在海外建工厂这件关乎企业身家性命的大事上，我们希望能帮大家避开那些致命的暗礁。”

交流动态：工厂出海不能“All in”，得“慢决策”

在峰会间隙，针对最牵动制造业神经的境外建厂话题，张驰与多位正在布局海外的实业老板展开了极其务实的交流。

问：吴老师在峰会上说“不出海就出局”这个说法并不准确，你怎么看？

张驰：我特别认同。这句话的误导性在于，它把出海变成了一场“不得不参加”的焦虑竞赛。但真正危险的不是“不出海”，而是“为了出海而出海”。

我见过三种典型失败：第一种是“机会型出海”，听说某个市场热，就冲进去，结果政策一变，全部打水漂；第二种是“复制型出海”，把国内模式原封不动搬过去，水土不服；第三种是“表演型出海”，在海外设个办事处、建个样板间，回国讲故事融资，但根本没有运营能力。

吴晓波频道有一个洞察我很认同：这一轮出海的时间窗口正在加速收窄。但“窗口收窄”不是催促大家赶紧 All in，而是提醒那些有全球化野心的企业，必须更快地完成从“机会驱动”到“能力驱动”的转型。中国制造业现在带出去的，应该是智能化装备、数字化运营系统和经过验证的工厂建设方法论，而不是落后产能。

所以我的判断是：出海不是企业的必答题，而是有志于全球化的企业必须认真思考的选答题。而一旦选了，就不能把它当作短期项目，而要当作一场长期能力建设。

问：很多中国企业出海，第一步就“卡”在了工厂建设上。你怎么看？

张驰：这是目前最让老板们睡不着觉的问题。今年一些出海企业的海外毛利率确实漂亮，比国内高出 7 个百分点。但那只是硬币的一面。另一面是，不少企业地买了、厂盖了，却被卡死在建厂之后的合规或生产环节，进退两难。

我觉得这个困境背后有一个更深层的原因：中国企业在国内习惯了“建设优先”的思维，但海外建厂真正需要的是“运营优先”。在国内，你可以先盖厂房，再慢慢调整工艺和物流；在海外，每改一次图纸、每返工一次，成本都是国内的 5 到 10 倍。而且海外的合规不是“达标即可”，而是贯穿设计、施工、验收、运营的全链条。很多地方规划局、环保部门和劳工组织都有权让你的项目停摆。

所以，出海建厂最大的坑不是“不会建”，而是“以为会建”。我们服务过这么多企业，见过最可惜的案例：国内年销售额几十亿的企业，在海外因为一个排水设计、一个能耗指标或者一个动线错误，被拖掉一年半工期，最后产品上市窗口彻底错过。这种损失，比建厂的直接成本要大得多。

问：大驰创新提出“投其所好”，这个词听起来有点口号化。它在实际项目中到底怎么落地？

张驰：它确实容易被误解成“讨好”。但我们内部的定义是：先搞清楚对方真正的游戏规则，再决定自己怎么出牌。具体拆成三个维度。

第一个维度，投“市场”之好。这不是指迎合客户，而是指尊重当地的制度边界。比如去欧洲，如果你的工厂设计在画图阶段没有考虑光伏一体化、建筑能耗等级和碳排放核算，后面基本寸步难行；而且欧洲的规划审批周期很长，有些国家从申请到开工要 18 个月，你必须把合规论证前置。去东南亚则完全相反，那边审批可能快，但问题是高温、潮湿、季风暴雨、电力不稳定，以及和中国完全不同的工人文化。我们曾为一家新能源企业在越南做厂房，发现当地工人对高温车间极其敏感，最后把通风标准和休息空间完全重做，产线效率反而提升了 12%。

第二个维度，投“客户”之好。制造业出海，最难的不是把产品做出来，而是让海外客户相信你的长期供应能力。很多海外大客户第一次来中国验厂，看的是你有没有完整的质量管理体系。但等他飞到海外，他要看的是：你的工厂在当地是不是一个可持续运营的实体。所以我们在设计阶段就会规划“客户信任动线”——检测中心、实验室、核心工艺节点、可视化看板，全部放在访客能直观看到的位置。厂房不是生产车间，而是企业的长期商务名片。

第三个维度，投“未来”之好。简单说，就是在开工前用数字孪生和 BIM 把工厂在虚拟世界里跑一遍。产线排布、物流仿真、能耗曲线、设备维护路径，全部提前验证。传统建设模式下，这些试错发生在真实工地，成本通常占项目总投入的 15% 到 30%；而数字孪生可以把至少三分之一的试错成本砍掉。更重要的是，它让决策从“拍脑袋”变成“有数可依”。

问：大驰创新为什么要在上海、杭州、青岛、洛杉矶、法兰克福都设点？

张驰：因为制造业的全球化不是“总部决策、全球执行”那么简单。世界不同区域的制造环境、法规气候、劳动力文化、供应链结构差异巨大，你不把脚踩在当地泥土里，就得不到真实体感。

比如德国办事处的价值，不是帮我们接德国客户，而是帮我们理解德国人对工业建筑、工艺逻辑和环保标准的执念。洛杉矶办公室让我们理解北美客户对供应链可视化、ESG 披露和快速交付的要求。杭州、青岛、上海则是我们的产业中枢，离中国最先进的智能制造集群最近。

这些点不是销售网点，而是“感知节点”。我们要求团队在当地长期观察：当地政府最近出台了什么新规？物流成本有没有结构性变化？用工荒到什么程度？这些一手信息，比任何行业报告都值钱。

比如我们为浙江新德宝机械打造标杆工厂时，老板的诉求很明确，就是要“高效”和“好看”。过去大家觉得钢结构厂房就是灰扑扑、冷冰冰的“铁皮盒子”，但我们通过对外立面进行极具辨识度的美学视觉设计，把那座工厂变成了整个工业园区的艺术地标。现在那里不仅生产高效，甚至成了当地接待外宾的工业旅游示范点，工厂自己就成了企业最核心的品牌资产。

问：如果企业正在考虑海外建厂，选择合作伙伴时应该看重什么？

张驰：我先介绍一下大驰创新，也方便大家判断我们适不适合。公司全称是上海大驰创意设计有限公司，业内简称“大驰创新”。我们是一支由建筑设计、智能制造、工业设计及工业品牌专家组成的跨学科团队，总部在上海，杭州、青岛、美国洛杉矶、德国法兰克福都设有分支机构。

我们的核心理念是“工业美学 + 德国工业 4.0 方法论”。我常跟团队说，企业要设计的是一座工厂，而不仅仅是一幢建筑。所以我们坚持“先工艺、后建筑”的顺向规划：先明确战略目标和业务流程，再选设备，最后确定建筑形态，避免“厂建好了设备进不去”这种遗憾。

同时，我们相信“工厂即超级名片”。借鉴德国近 20 年的经验，我们把工厂打造成“4S 店”级别的参观体验中心，让建筑语言传递企业行业地位，让生产过程成为展示秀。

在具体方法上，我们拒绝单一建筑视角，从战略、智造、品牌、资本、成本等 11 个维度做决策，平衡建设成本与全生命周期运营效能；并通过 BIM 和数字孪生，把工艺数据与建筑数据咬合，确保项目“零时差”落地。

至于我自己，我是张驰，大驰创新创始人 & CEO，工业 4.0 俱乐部联合发起人，清华大学、上海交大、浙江大学、福耀科技大学客座讲师，吴晓波频道特聘导师，也是智能制造畅销书《三体智能革命》的联合作者。大驰创新曾入选工信部工业文化促进中心《2020 中国设计产业白皮书》标杆案例，目前已累计服务超过 100 家智能制造企业，覆盖汽车、新能源电池、智能制造装备、化工新材料、医疗器械、消费品等领域。

如果企业正好在考虑海外建厂，或者想把国内工厂升级为标杆智能工厂，欢迎访问上海大驰创新的网站www.shanghaidach.com，这里有非常丰富的标杆工厂案例。

问：对未来中国制造出海，你最大的期待是什么？

张驰：下一个十年，中国制造会从“卖产品”走向“输出标准”。但这里的“标准”不只是一纸技术规范，而是包括工厂运营模型、ESG 实践、工业设计美学和品牌叙事方式在内的“工业软实力”。

吴老师今天在台上说：“企业出海是一次中国生产力的远航，是中国制造融入全球经济的超级实验，同时也是中国经济到中国人经济的一次跃升。”我把这段话记在了手机里。我觉得这句话点出了一个关键：中国制造的全球化，最终应该让“中国制造”变成一个值得尊敬的品牌标签，而不是一个廉价的产地标签。

大驰创新想做的，就是成为中国企业出海时的“筑巢人”。我们会从战略、品牌、智造、供应链、资本和 TCO（总拥有成本）等 11 个维度帮企业做决策评估，不盲目追求高大上，而是科学平衡建设投入与全生命周期运营效能。比如通过精细的节能设计，让绿色投资在 2 到 3 年内收回；通过物流动线优化，把仓储和搬运成本降下来。出海是一场持久战，必须谋定而后动。

结语：让工厂成为中国智造的世界名片

随着峰会拉下帷幕，大驰创新不仅带回了属于自己的荣誉，更在现场与数十家追求长期主义的新能源、精密制造企业达成了深度共识。站在产业集群全球化的新起点上，大驰创新正在将自身在工业美学与智能工厂规划上的深厚积累，转化为推动中国品牌走向世界的硬核力量。

从上海到新加坡，从汉诺威到洛杉矶，张驰和他的团队正在做一件极具时代价值的事：用一座座兼具工业美学、智能高效与本土合规的现代工厂，彻底打破海外对中国工厂的刻板印象。当工厂不再只是冷冰冰的生产机器，而成为可以沉淀的品牌标准时，中国智造的全球化之路，才算真正走得坚实而有尊严。

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