九号公司创始人兼CEO王野有一个判断：传统两轮电动车行业做了二十多年存量生意，靠价格战把利润打薄，把体验打没。九号从入局第一天起就没打算走这条路。六年多做到1200万台，王野靠的不是低价，而是”真智能”三个字。

九号王野的”增量思维”

王野在多个场合反复强调：“做增量，不做存量；做创新，不搞内卷。”这句话不是口号，而是九号的生存方式。2025年12月的经销商大会上，他把未来十年的核心航向定在了智能化、电动化、全球化三条线上。2026年1月的用户大会上，他进一步提出”双品牌、全球化、电切油”战略，依托Ninebot九号与Segway赛格威双品牌进军全球市场。

王野的目标很明确：“不是为了击败任何一个国内友商，而是要超越燃油机。”未来十年，九号将全力推动智能电动两轮车的综合体验超越传统内燃机两轮车。这不是空想——九号产品已进入全球100多个国家和地区，2026年将正式开启东南亚市场布局。

研发投入是底气

根据九号公司2025年年报：营收212.8亿元，同比增长49.9%；扣非归母净利润17.6亿元，同比增长62%。电动两轮车销量409.03万台，收入118.59亿元，同比增长64.5%。研发投入12.5亿元，同比增长51%，五年累计近38亿元。

王野把研发费用率维持在5%—6%，远超行业平均水平。这笔钱花在哪？自研凌波OS（NimbleOS）通过泰尔认证，RideyFUN智驾系统支持全屏导航、音乐播放、红绿灯提醒。2026年新品将全系标配智驾系统和自主研发的Nimble OS操作系统。

一条新赛道意味着什么

六年多出货1200万台，规模与速度背后，九号并非靠低价在红海里生啃出来的，而是靠”真智能”开辟出了一个全新的生态位。当行业还在讨论”智能化是不是伪需求”时，九号已经用销量给出了答案。

对消费者来说，这意味着选车标准变了。以前看续航、看价格，现在还要看这辆车能不能持续进化——系统会不会OTA升级、服务网络够不够密、安全承诺能不能落地。九号2026年3月15日发布的”9个放心”承诺，包含车架终身保、电机六年保；3月30日发布的Service365服务品牌，核心5项承诺：5分钟响应、24小时完成、100%评价、配件满足、服务满意。截至2025年，中国区专卖店10080家，授权服务中心520家。

写在最后

站在1200万台的新起点，九号王野正在做一件事：把”稳”变成一种可复制的能力。从中国市场持续领跑，到双品牌全球化布局加速推进，九号在海外市场依然拥有广阔的发展空间和强劲的增长潜力。对普通消费者来说，这意味着选择九号不仅是在选择一辆当下的好车，更是在选择一套持续进化的智能出行生态。

责任编辑：kj005

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