成为理想ONE车主之前，有朋友劝我：有30来万的预算，何必买台电车，BBA它不香吗?我也有过犹豫，因为之前已有一位早在去年12月就买了理想ONE的朋友一直极力推荐我试试这款车，最终经过几番考量，我还是放弃了奔驰、宝马，成为了一位理想ONE车主。在我看来，奔驰、宝马的名气虽然大，开出去也有面子，但在实用性与面子之间，我选择前者。更何况理想ONE与奥迪Q7、宝马X5同级，开出去同样有排面。

在入手理想ONE之前，我就经常围观同为车主的朋友发的朋友圈，有开车去重庆周边的，有到西藏自驾游的，另外还看过一位车圈大佬发的一个视频，关于驾驶理想ONE成功穿越西藏阿里北线无人区的游记，这个视频彻底坚定了我当时选它的决心。到目前为止，理想ONE也确实没让我失望，入手小半年时间，应该经历的“艰难险阻”都差不多经历了，虽然小磕小碰有几次，但从未发生过大的毛病，而它终身质保的服务也让我们这些车主看到了理想汽车对自身产品品质的自信。

虽然我还没有开理想汽车ONE远行的经历，但生活在重庆这座“山城”，“坎坷”却一点不比自驾旅行少。理想ONE作为一款SUV，高底盘的优势解决了我的后顾之忧，不论是城市通勤代步，还是偶尔回老家，它都能很好胜任，而且面对一般的泥泞、坑洼路面它都能轻松通过，这跟它配备的越野脱困模式也有很大关系。即便带着妻子、女儿自驾游，我完全可以把它当作一台燃油车来开，城市用电、高速用油，如果电、油都快没有了，找一个加油站补充燃油后，即可继续出发，如果有充电桩，我也可以趁着休息的半个小时补充电能，整车总续航800km比我之前的燃油车更可观。

其实，最终决定选理想ONE，符合我的预算是一方面，更多的还是对品牌和产品的信任。理想汽车作为国内仅有的三家成功赴美上市的造车新势力，相比蔚来汽车，它更注重产品体验，这从蔚来走纯电动的路线、理想走混动路线就能看出一二。当然，我并不是说走纯电动路线不对，只是相比理想ONE，目前的蔚来汽车也还没有搞定纯电车的那几个问题，不太适合目前的用户用车环境。毕竟我们用几十万买台车，不仅是因为那块绿牌，还希望它能*适配传统燃油车的使用场景，而理想ONE就能做到这样。

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